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In quasi allen Einbauanleitungen steht, daß man bloß nicht Stromkabel und Cinchkabel zusammen verlegen soll, weil es dadurch zum gefürchteten Lichtmaschinenpfeifen kommen kann.

Betrachten wir mal warum das so sein soll:

Durch das Stromkabel fließt ein Gleichstrom. Dadurch wird ein elektrisches Feld erzeugt. Da dieses bei Gleichstrom aber kein Wechselfeld ist, würde es nie eine Induktion von Spannung im nebenliegenden Cinchkabel geben. Woher also der Glauben an die vielleicht mögliche Störung?

Nun ja: Es liegt eben keine exakte Gleichspannung auf dem Stromkabel. Da die Lichtmaschine ein Drehstromgenerator ist, der nach einer Gleichrichtung den Starterakku lädt, ist eine gewisse Restwelligkeit auf dem Pluspol vorhanden. Es handelt sich also bei laufendem Motor um eine 14V Gleichspannung, die mit einer ca. 0,1V Wechselspannung überlagert ist. (bei mir im Golf sind es sogar nur 0,07V)

Diese minimale Wechselspannung sorgt also dafür, daß unser elektrisches Feld um das Stromkabel eine minimale Schwankung erfährt. Nun soll diese Schwankung für das Lichtmaschinenpfeifen verantwortlich sein.

Nur wird oft vergessen, daß die Wechselspannung so gering ist, daß die elektische Feldstärke nahezu lächerlich gering ist. Noch dazu ist das Cinchkabel doppelt oder dreifach gegen Induktion abgeschirmt. Eine Induktion des Lichtmaschinenpfeifens ist bei guter Schirmung quasi ausgeschlossen. Ich könnte das jetzt vorrechnen, aber ich spare mir das mal. Vielleicht wird es auch so geglaubt.

Fazit: Man kann sein Cinchkabel sogar um das Stromkabel herumwickeln, wenn man das gerne möchte, einen echten Einfluß auf das Lichtmaschinenpfeifen wird sich nicht ergeben.

Ach ja: Innerhalb der Endstufe verlaufen die Signalleiterbahnen ungeschirmt umher, kreuzen stromführende Teile etc. und es gibt keine Probleme. Und ausserhalb mit Schirmung soll das ein Problem sein? Nicht wirklich...

Wers nicht glaubt soll einfach mal eines seiner doppelt geschirmten Cinchkabel daheim an der Stereoanlage parallel zu einem Versorgungskabel für den Verstärker legen. Um dieses herum gibt es bei 230V immerhin ein nennenswertes elektrisches Wechselfeld. Selbst da wird man kein krasses Brummen hören.

Lichtmaschinenpfeifen rührt fast immer von einer Masseschleife über das Cinchkabel her. Die Potentialunterschiede zwischen Signalquelle und Verstärker lassen eine Spannung über dem Cinchkabel anliegen und da hat man dann direkt die Restwelligkeit im Signal.

Lösungswege findet man hier im Forum in einem angepinnten Thread.

Gruß

Fabian

Jepp, er hat natürlich Recht, ich hab da etwas unzulässig vereinfacht, bzw. den falschen Begriff verwendet. Ich muß das mal überarbeiten.

Gruß

Fabian