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Ich würde sagen das sich deutsche Fabrikate leichter zerlegen lassen. Zumindest waren meine Erfahrungen bisher so.
Frank

Definitiv gibt es sowas!

Bei meinem Daewoo Nexia zum beispiel ist die Fahrzeugakustik vom Subwoofer her optimal!
Das Heck is dazu gerade optimal!
Vorne wird man dann leider nicht drumrumkommen Doorboards zu bauen, weil nur im Amaturenbrett 10cm Lautsprecher vorhanden sind!

Beim Opel Corsa B is das wieder andersrum!

Vom Woofer her nicht so optimal geformtes Heck...
Vorne in die Türen passen mit billigen Adapterringen schon 16.5cm TMT rein!
Dann die Tür noch nen bisl Dämmen und gut is!

Schon eine gute Vorlage!

Kabel lassen sich bei beiden Autos sehr einfach verlegen!

(@ PASSATFETZER: *ich will nix hörn von kabeln* )

MfG, Thomas

Wie man Kabel "FREESTYLEMÄßIG" verlegt erklärt Dir besser der Thomas...

OK, ICH GEBS ZU

Vor geraumer zeit hatte ich bei nem Kumpel die Kabel (zumal noch klingeldraht, 6mm²) ziemlich schrottig verlegt!!!!

SO, ZUFRIEDEN?

MfG, Thomas

P.S.: wurde aber behoben!

Ich habe vor kurzem in einen C-Corsa ein 16er FS eingebaut und die Türen gedämmt- geht wunderbar und der Einbauaufwand war überschaubar.
Frank

Schönes Thema.

Also, fangen wir mal an:

Beim Mazda 323 ist alles ziemlich frei zugänglich und man hat alles schnell demontiert. Für Kabel ist auch jede Menge Platz. Die Akustik ist bei dem Auto super.

Bei meinem Hyundai Coupé war´s ähnlich. Auch alles ziemlich gut erreichbar. Allerdings musste man da z.B. die halbe Mittelkonsole abbauen um ans Radio zu kommen. Aber lag alles noch im Rahmen. Den fand ich von der Akustik her aber nicht so gut.

Schwieriger war es beim VW Scirocco von meinem Kumpel. Da war wenig Platz und alles sehr eng gebaut. Und die LS-Aufnahmen sind noch nichtmal nach DIN. Da helfen nur Doorboards.

Bei meinem Ibiza (6L) ist´s eigentlich auch mittelmäßig schwer. Wenn man mal weiß, wie man es machen muss, geht es ganz gut. Allerdings hat der ne geringe Einbautiefe. Beim Vorgängermodell (6K) sieht´s genauso aus. Allerdings ist da noch alles mit billigen Platikclips befestigt, die schnell mal abbrechen. Da muss man höllisch aufpassen.

Den neuen Renault Clio find ich sehr schwierig. Da ist bald kein durchkommen mehr vom Motorraum in den Innenraum. Und Kabel kann man da auch nicht gut verlagen. Die LS-Aufnahmen sind sehr ungünstig positioniert. Bei dem sind alle Teile irgendwie miteinander verbunden. Um da was ordentlich machen zu können, muss man erstmal fast alles auseinander nehmen. Vom Radiowechsel ganz zu schweigen.

Allgemein gesehen, finde ich die neuen Autos schwieriger. Alles ist besser verarbeitet (was ja schön ist), aber von Standpunkt des Einbauers her ist das natürlich nicht so prickelnd. Von den neuen integrierten Radios will ich gar nicht reden.

So ähnlich wie Marra es beim Clio beschreibt ist es beim Twingo auch.
Man kommt kaum vom Motorraum in den Innenraum und innen geht der Spass gleich weiter. Alle Durchführungen sind sehr eng. In die Türen bekommt man nur sehr schwer Kabel, da die Tüllen schlecht erreichbar und sehr eng sind.

Ansonsten muss man auch recht viel zerlegen um Kabel wie Strom und Cinch sauber zu verlegen.

In die Türen passen serienmäßig nur 13er und die werden auf der schwabbeligen Türverkleidung montiert... Oben im Amaturenbrett ist Platz für 10er oder im Origanzustand sind da die Hochtöner drin.

Alle Angaben für den Phase 3 Twingo. Bei den älteren ist einiges anders.

Ich hab bisher nur im Micra K11 was gemacht:
Kabel vom Motorraum in Innenraum ist kein Problem. Da kann man wenn man keine Klima hat durch die Noppen gehen wo normalerweise die Klima sitzt oder man geht durch den/die Kotflügel, was noch weniger arbeit ist. Innen kann man weiter bei den Holmen her gehen.
Endstufen finden prima unter den Vordersitzen platz, wo er keine Öffnungen für Heizung hat. Stromkabel reicht dadurch eine länge von 3-4m.
Weiter in Kofferraum ist dann auch kein Problem.
Was aber fuckelig ist, ist von der A-Säule ich die Tür zu kommen, wegen der Dämmung darin.
In den Türen kann man dann jeweils einen 16er TMT einbauen, aber da muss man dann Ringe verwenden da die Einbautiefe gering ist. Außerdem befinden sich die TMTs schon bald bei den Füßen
Für Hochtöner hat er allerdings nichts vorgesehen.

Vom Klang im auto kann ich nichts sagen, kenne ich mich noch nicht aus, aber TMTs bei den Füßen sagt ja schon einiges

Ich hatte mal nen K10. 4 16er in jeder Tür und im Kofferraum den ich dann nicht mehr hatte 4x 15" Emphaser aus der Red-serie. Der Einbau war ansich relativ einfach(z.B. gerade Türbleche - schön für Doorboards). Weniger schön war das ich die Kiste erst mal mit 20kg Bitumen dämmen mußte weil da ab Werk ja nun garnichts vorgesehen war .
Frank

Oh, über Dämmung hab ich ja noch garnichts geschrieben*gg*

Da hab ich viel verschenkt:
Ich hab nur die linke vorder-Tür gedämmt mit Bitumen Matten, weil ich mir bald ein anderes Auto kaufen werde/will.
Da kommt mit gefuckel rein aber nicht wenn man Bodybuilder ist Man muss alles durch ein Loch reinpacken und kann durch andere kleinere Löcher dann gucken was man macht, sollte allerdings dabei eine Stablampe oder so darin liegen haben. Wenn andere das sehen sieht das schon ganz blöd aus
Die Türpappen sind auch wieder einfach grade.
Die Heckklappe klappert auch gerne darum, vorallem ein Blech das mit so Kunststoffpinöseln fest gemacht ist, da hab ich einfach Löcher reingebohrt und mit Blechschrauben fest gemacht.