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Friday, June 16th 2006, 5:31pm
Neuer Massepunkt:jetzt pfeift´s im Passat
Hi,
nachdem ich meine Amps endlich alle mal "vernünftig" in der Reserveradmulde eingebaut und neu verkabelt habe, hab ich endlich auch mal mit Störgeräuschen zu tun
.
Da ich beim Einbau auch den Massepunkt erneuert habe, vermute ich, dass das die Ursache für´s Pfeifen ist: und zwar läuft das Minuskabel jetzt zum Reserveraddorn, (vorher war´s der "Rückleuchtenmassepunkt" hinter der rechten Kofferraumverkleidung
, hatte den immer für viel schlechter gehalten, weil der ja nur in so´n dünnes Blech geht).
Da ja hier im Forum auch einige Passatfahrer unterwegs sind: wo greift ihr die Masse ab? (@SISCKO: mein Jabber-ICQ-Transport funktioniert nicht mehr
)
Oder ist vielleicht der Grund, dass ich jetzt einen guten Massepunkt habe, und vorher der Massepunkt genauso schlecht war wie der des Autoradios?
Gruß,
Dominik.
nachdem ich meine Amps endlich alle mal "vernünftig" in der Reserveradmulde eingebaut und neu verkabelt habe, hab ich endlich auch mal mit Störgeräuschen zu tun
.Da ich beim Einbau auch den Massepunkt erneuert habe, vermute ich, dass das die Ursache für´s Pfeifen ist: und zwar läuft das Minuskabel jetzt zum Reserveraddorn, (vorher war´s der "Rückleuchtenmassepunkt" hinter der rechten Kofferraumverkleidung
, hatte den immer für viel schlechter gehalten, weil der ja nur in so´n dünnes Blech geht).Da ja hier im Forum auch einige Passatfahrer unterwegs sind: wo greift ihr die Masse ab? (@SISCKO: mein Jabber-ICQ-Transport funktioniert nicht mehr
)Oder ist vielleicht der Grund, dass ich jetzt einen guten Massepunkt habe, und vorher der Massepunkt genauso schlecht war wie der des Autoradios?
Gruß,
Dominik.
Saturday, June 17th 2006, 10:50am
Deine Überlegung ist gar nicht soo schlecht. Wobei dann aber auch ordentlich Spannung gefehlt hätte ... ?!
Ich hatte damals wie auch jetzt wieder Kabel an die Batterie gezogen. Das wirst du sicher nicht machen wollen.
Wieso nicht wieder den alten Punkt nehmen.
Solang du keine massiven Probleme damit hattest, sollte das ja okay sein. Spannung unter Last kannst du ja mal messen, vielleicht ist die ja doch okay?!
Aus der Radmulde kommst du auch gut mit Kabeln raus. Links am hinteren Ende der Mulde kommst du prima hinter die Seitenverkleidungen, rechts noch viel einfacher.
Gruß, Seb
Ich hatte damals wie auch jetzt wieder Kabel an die Batterie gezogen. Das wirst du sicher nicht machen wollen.
Wieso nicht wieder den alten Punkt nehmen.
Solang du keine massiven Probleme damit hattest, sollte das ja okay sein. Spannung unter Last kannst du ja mal messen, vielleicht ist die ja doch okay?!
Aus der Radmulde kommst du auch gut mit Kabeln raus. Links am hinteren Ende der Mulde kommst du prima hinter die Seitenverkleidungen, rechts noch viel einfacher.
Gruß, Seb
Einbauten:
Saturday, June 17th 2006, 2:37pm
Ich weiss nicht wie es bei Deinem Passat ist, aber das Masseproblem in der RRM ist leider nicht ganz unbekannt. Bei vielen Autos sind ja heute die nicht tragenden Bleche (wie auch die RRM) nicht mehr geschweisst sondern nur noch geklebt. Und dann ist natürlich Essig mit der Masse. Ich würde Dir auch einfach dazu raten den alten Massepunkt wieder zu nehmen: never change a running system (oder "a winning team")
(oder "a winning team")
Gruss Peter
Car: Fiat Marea Weekend
HU: Pioneer DEX-P9R/DEQ-P9 FS: Exact 2904 & Eton WA 1-160 @ Xetec P4 EVO Sub: Atomic Quantum 10 D4 @30L BR @ Xetec P2 EVO
Car: Fiat Marea Weekend
HU: Pioneer DEX-P9R/DEQ-P9 FS: Exact 2904 & Eton WA 1-160 @ Xetec P4 EVO Sub: Atomic Quantum 10 D4 @30L BR @ Xetec P2 EVO
Sunday, June 18th 2006, 3:49pm
Spannungseinbrüche hatte ich nur mäßige an dem "dünnen" Massepunkt im linklen Seitenteil: im Stand lagen so 12,1V an, bei laufendem Motor 13,8. Trotzdem sträube ich mich etwas, da wieder die Masse abzugreifen: man will sich ja verbessern .
Ich denke, ich werde das Massekabel etwas verlängern und an die Sitzbefestigung der Rücksitze rangehen (wird ja allgemein als gute Masse empfohlen), und da auch ein neues Massekabel vom Radio hinziehen- das ist erstmal billiger (dünneres Kabel) und weniger Arbeit...
Gruß,
Dominik.
.Ich denke, ich werde das Massekabel etwas verlängern und an die Sitzbefestigung der Rücksitze rangehen (wird ja allgemein als gute Masse empfohlen), und da auch ein neues Massekabel vom Radio hinziehen- das ist erstmal billiger (dünneres Kabel) und weniger Arbeit...
Gruß,
Dominik.
Wednesday, July 12th 2006, 6:06pm
So langsam fange ich an zu verzweifeln...
Was ich inzwischen probiert habe:
- die Masse vom Radio nach hinten an den gleichen Massepunkt gelegt
- die Cinch-Leitungen getauscht
- probehalber mal ein Endstufen-Modul vertauscht
Ergebnis: Keine Änderung, es pfeift wie vorher...
Mit zunehmender Eingangsempfindlichkeit der Endstufen nimmt auch das Pfeifen zu (und auch mit Zunahme der Ausgangsleistung: mehr angeschlossene Lautsprecher bzw. bei niedrigerer Anschlussimpedanz), Lautstärkeänderung am Radio hat keinen Einfluss auf das Pfeifen... Mir gehen ein bischen die Ideen aus, woran es jetzt noch liegen kann
, und bei gefühlten 65°C im Auto macht das ergebnisslose Gefummel auch langsam keinen Spaß mehr.
Noch irgendjemand eine Idee?
Gruß,
Dominik.
Was ich inzwischen probiert habe:
- die Masse vom Radio nach hinten an den gleichen Massepunkt gelegt
- die Cinch-Leitungen getauscht
- probehalber mal ein Endstufen-Modul vertauscht
Ergebnis: Keine Änderung, es pfeift wie vorher...
Mit zunehmender Eingangsempfindlichkeit der Endstufen nimmt auch das Pfeifen zu (und auch mit Zunahme der Ausgangsleistung: mehr angeschlossene Lautsprecher bzw. bei niedrigerer Anschlussimpedanz), Lautstärkeänderung am Radio hat keinen Einfluss auf das Pfeifen... Mir gehen ein bischen die Ideen aus, woran es jetzt noch liegen kann
, und bei gefühlten 65°C im Auto macht das ergebnisslose Gefummel auch langsam keinen Spaß mehr.Noch irgendjemand eine Idee?
Gruß,
Dominik.
Thursday, July 13th 2006, 12:21am
Hai!
Also ich hab mein Pfeifen im letzten Auto dadurch beseitigt, dass ich genau darauf geachtet habe, das sich Strom und Cinchkabel nicht kreuzen und nicht nahe beieinander laufen. Erst waren sie zu nah zusammen, da hat man die Lima gehört (Ton wird heller beim Gasgeben, ist unabhängig von der Lautstärke des Radios), nach dem Auseinanderlegen gings super!
Und mein Tipp: Nachts schrauben, wenn machbar - ist ruhiger und wesentlich kühler.
Gruß, Andreas
Also ich hab mein Pfeifen im letzten Auto dadurch beseitigt, dass ich genau darauf geachtet habe, das sich Strom und Cinchkabel nicht kreuzen und nicht nahe beieinander laufen. Erst waren sie zu nah zusammen, da hat man die Lima gehört (Ton wird heller beim Gasgeben, ist unabhängig von der Lautstärke des Radios), nach dem Auseinanderlegen gings super!
Und mein Tipp: Nachts schrauben, wenn machbar - ist ruhiger und wesentlich kühler.
Gruß, Andreas
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