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Sunday, July 16th 2006, 8:39pm
Masseverteiler ja / nein ?
moin moin !
wollte mir 2 Endstufen in den Kofferraum meines Golf 3 packen und da kommt doch mal die Frage auf ob ich die beiden Massekabel ( 20. ) an nen Masseverteiler anschließen könnte und dann vielleicht mitn 35. oder 50. Kabel an die Karosse schrauben,
oooooder doch lieber jedes Massekabel direkt an die Karosse ?
Kann ich die Masse eigentlich auch an das Haltegewinde in der Reserveradmulde anschließen oder besser nich, da vielleicht störgeräusche ?
danke für ne antwort
wollte mir 2 Endstufen in den Kofferraum meines Golf 3 packen und da kommt doch mal die Frage auf ob ich die beiden Massekabel ( 20. ) an nen Masseverteiler anschließen könnte und dann vielleicht mitn 35. oder 50. Kabel an die Karosse schrauben,
oooooder doch lieber jedes Massekabel direkt an die Karosse ?
Kann ich die Masse eigentlich auch an das Haltegewinde in der Reserveradmulde anschließen oder besser nich, da vielleicht störgeräusche ?
danke für ne antwort
Sunday, July 16th 2006, 9:01pm
RE: Masseverteiler ja / nein ?
Hi,
an sich ist es natürlich besser beide Massekabel an die Karosserie zu schrauben, da dadurch weniger Übergangswiderstände sind (Am besten wäre natürlich ein Kabel bis zu Batterie!), aber der ist sehr gering, und fällt wohl nur - wenn überhaupt - im dB-Drag auf. Also du kannst es ruhig so machen, wie es dir persönlich besser gefällt, und es gerade an Materialien besser passt. Bei 2 20er sollte ein 35 dann passen - wobei mehr nie verkehrt ist
Das wichtigste ist aber, dass du die Massekabel ordentlich verlegst, also die Karosserie anschleifst und fest anziehst. Dadurch entstehen mehr Fehler als durch den Verteilerblock
Das solltest du auch bei der Reserveradmulde beachten. Und dann gibts auch keine "Störgeräusche"... wobei bei Fehlern in der Verkabelung eher mit Aussetzern der Stufen zu rechnen ist
PS: ach da war ja einer schneller. Aber stimmt. Möglichst alles an einen Massepunkt setzen. Idealerweise auch das Radio. Aber das auch nur, wenn du Störgeräusche wie pfeifen hast.
an sich ist es natürlich besser beide Massekabel an die Karosserie zu schrauben, da dadurch weniger Übergangswiderstände sind (Am besten wäre natürlich ein Kabel bis zu Batterie!), aber der ist sehr gering, und fällt wohl nur - wenn überhaupt - im dB-Drag auf. Also du kannst es ruhig so machen, wie es dir persönlich besser gefällt, und es gerade an Materialien besser passt. Bei 2 20er sollte ein 35 dann passen - wobei mehr nie verkehrt ist
Das wichtigste ist aber, dass du die Massekabel ordentlich verlegst, also die Karosserie anschleifst und fest anziehst. Dadurch entstehen mehr Fehler als durch den Verteilerblock
Das solltest du auch bei der Reserveradmulde beachten. Und dann gibts auch keine "Störgeräusche"... wobei bei Fehlern in der Verkabelung eher mit Aussetzern der Stufen zu rechnen ist
PS: ach da war ja einer schneller. Aber stimmt. Möglichst alles an einen Massepunkt setzen. Idealerweise auch das Radio. Aber das auch nur, wenn du Störgeräusche wie pfeifen hast.
Monday, July 17th 2006, 4:29am
Quoted
Original von STH
Ich wollte einmal bemerken, dass gerade wegen eines Masse-Kabels direkt zur Batterie sehr häuft Störungen auftreten!
Jo, aber auch nur, wenn man inkonsequent ist.
Ich würde an dieser Stelle NX empfehlen, mal im Forum nach dem Thema zu suchen, das wurde schon mehrfach ausführlich und durchaus kontrovers diskutiert.
Viele Grüße,
Olli
Alpine 9887R
Eton CX 280 @ Soundstream D100 Series II
Eton D 160 SQ @ Mean Machine 99
Hollywood Edge 1224 @ Steg 310.2
Verbaut in einem Golf 4
Eton CX 280 @ Soundstream D100 Series II
Eton D 160 SQ @ Mean Machine 99
Hollywood Edge 1224 @ Steg 310.2
Verbaut in einem Golf 4
