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Die Sicherung im Motorraum sichert das Kabel, nicht die Endstufe.

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Original von reutlinger
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warum soll ich eine endstufe mit einer 10 ampere sicherung mit einem 6mm² oder dickeren kabel versorgen???
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Wie willst du sonst die Spannungsversorgung sicherstellen?

Gruß, Seb

ps. Beschränke dich doch in Zukunft bitte auf die einfache Verwendung von Satzzeichen.

In diesen Größenordnungen finde ich die Diskussion lustig. Darüber würde ich mir gar keine Gedanken machen, weil 6er Kabel so gut wie nichts kostet.

Ein wenig Puffer würde ich immer einbauen, sprich die Trägheit der Sicherung einbeziehen und die Spannung im Auto etwas herabsetzen.

12V * 12A = 144W. Also theoretisch eine maximale Ausgangsleistung von ca. 70-80W.

Ich habe jetzt keine Tabellen zur Hand, welche Kabel bis zu welcher Leistung zugelassen sind. Aber wenn die starre Kupferleitung bis 16A zugelassen ist, würde das gehen. Wobei solche Leitungen nicht wirklich schön zu verlegen sind im Auto. Ich würde mir da ein komplettes Endstufenanschluss-Kit mit 6er Kabel kaufen und fertig.

Um welche Endstufe handelt es sich denn?

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Original von reutlinger
PURE POWER MA_48 mit 4*150Watt.

Wie viel die Endstufe im Endeffekt wirklich zu leisten vermag, hast du dir ja oben schon selbst ausgerechnet.

Ich kann nur nochmals sagen: Für unter 10€ bekommt man ein komplettes Anschlussset mit Chinchkabel, Remotekabel, 6er Stromleitung und 6er Massekabel. Sicherungshalter und Sicherung sowie Kabelschuhe sind da auch dabei.

Mir wäre z.B. auf Anhieb kein Sicherungshalter bekannt, der ein dünnes 1,5er oder 2,5er Kabel fassen würde.

Theoretisch geht das aber mit dem Kabel.

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Original von reutlinger
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Wenn ich doch nun ein Kabel nehme welches so in etwa eine leistung von 3520Watt = 220 Volt * 16 Ampere verträgt (ich spreche von einer starren Kupferleitung 1,5mm²), warum geht das nicht?
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Hat doch keiner behauptet, dass das nicht geht.

Übrigens sollte der Strom das begrenzende Element bei einem Kabel sein, nicht die Leistung.

Was du jedoch beachten solltest: das niedere Spannungsniveau.

Spannungsabfall ist hierbei natürlich nicht ohne. 1 Volt macht da schon viel aus ... Wenn du also unbedingt 1,5mm² verwenden willst, rechne doch mal den Spannungsabfall über dem Kabel aus. Immerhin kann das recht lang sein. Die E30 hatten die Batterie doch immer vorn, oder?

Ansonsten solltest du drauf achten den Subwoofer so einzubauen, dass der abgegebene Schall nur durch den Durchgang in den Innenraum kann. Alles was in den Kofferraum entweichen kann regt dort Klappergeräusche an und dringt nicht zu deinem Ohr.
Obacht bei Bassreflexgehäusen: Der Schall wird auch vom Reflexrohr abgegeben!

Gruß, Seb

Nochmals die Geschichte mit der Sicherung im Kabel!
Die ist nicht drin, damit das Kabel gesichert ist, wenn die Endstufe zu viel Power zieht ...naja ..könnte natürlich auch ein Grund sein ..aber das Kabel könnte auch irgendwo durchscheuern ...und dann ist die Sicherung nach der Batterie wichtig!

Gruß Martin

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Mir wäre z.B. auf Anhieb kein Sicherungshalter bekannt, der ein dünnes 1,5er oder 2,5er Kabel fassen würde.

Na klar, ein Sicherungsautomat aus der Installationstechnik, 16 oder 32 Ampere! Ob Charakteristik B oder C müsste man testen, wobei B wahrscheinlich reicht weil die Stufe keinen großen Anlaufstrom hat wie z.B. ein Drehstromasynchronmotor.
Die Hutschiene zum Einbau mit langen Schrauben einfach an die Batterie schrauben...
Nee, nee, nee Das Geld für einen

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BMW e30, mit Skisackdurchreiche, jedoch ohne Skisack.

ist da und am Kabel für die Endstufe wird gespart...

Spaß beiseite, mit H07RN-F könnte man das eher realisieren, dann sollte man aber schon 6 oder 16mm² nehmen. Dann ist aber der Vorteil des Preises und leichten Verlegens schnell dahin.

@reutlinger: Du scheinst Elektriker zu sein - rechne doch mal den Spannungsfall über einem 1,5mm² NYM mit 2 belasteten Adern aus und lege die maximale Stromaufnahme der Endstufe zugrunde.
Dann berechnest Du mit der Spannung U[SIZE=7]Batterie[/SIZE] - U[SIZE=7]Verlust[/SIZE] die Leistung der Stufe nochmal neu...