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Monday, June 11th 2007, 1:01pm
Kaufberatung gesucht für komplette Anlage
Hallo Gemeinde!
Ich hab mir nun einen neuen fahrbaren Untersatz besorgt, Skoda Ocatvia BJ01/2000 Limousine (Pre-Face-Lift), 110PS (120A LIMA). Da das Serienzeug aber furchtbar klingt, fliegt es nun raus. Ich hab hier mal ein paar Komponenten angeguckt und nun bin ich wirklich ratlos. Als Anfänger hab ich mir hier etwas Wissen angelesen und nun interessiert mich eure Meinung.
Als erstes sei gesagt ich höre zu 60% House und Techno und Die anderen 40% Black-Music, ähnlich Bassreiches und Charts. Und mein Budget liegt bei 1200-1500 Euronitas.
Als Headunit habe ich mich für das JVC KD-BT1 entschieden da mir die Funktionen gefallen, die ohne größeren Aufwand d.h. zusätzliche Blackboxes und anderen Kram, zur Verfügung stehen.
Unschlüssig bin ich aber noch bei den anderen Komponenten, bei denen ich folgende ins Auge gefasst habe.
Rainbow SAX265.20 oder MTX THS652 als Fronsystem, betrieben an einer ESX Signum SX4100 bzw. eine HIFONICS TITAN TX880 sollte diese gleich günstig wie im Moment bei den 4 Buchstaben zu bekommen sein. Dämmung incl. natürlich.
Ich hätte diese Endstufen deswegen in Betracht gezogen da das ganze erweiterbar sein sollte für ev. Kickbässe (Phonocar 2/706) mit neuen (Eigenbau-) Doorboards in einem weiteren Ausbauschritt.
Als Woofer hatte ich mir den MTX THUNDER 5512 vorgestellt in einem BR-Gehäuse oder aber 2x MTX THUNDER 4510 betrieben an einer ESX Signum SX2150 bzw. HIFONICS ZEUS 6400.
Hierzu habe ich nun eine Frage, macht das Sinn 2 gleiche Chassis zu verbauen eins in einem geschlossenen Gehäuse und das andere in einem BR-Gehäuse. Bitte steinigt mich nicht ich kam auf die Idee hier im Forum als die die Pro und Contra’s gelesen hab (Geschlossene Gehäuse spielen ja präziser und BR-Gehäuse haben einen tieferen Bassgang nach unten). Ich stell mir nur vor, dass das ganze ein Problem wird abzustimmen. Als Gehäusevorschläge halte ich mich da an die Datasheets von MTX.
Hierzu noch 2x1F Cap und 35mm² Pluskabel abgesichert mittels ANL150A (SX4100 80A und SX2150 3x20A - bei den HIFONICS weiß ich leider nicht), 35mm² Massekabel direkt auf die Karosserie.
Vielen Dank im Voraus
LG Phoenix
PS: Da ich noch nichts gekauft hab könnt ihr ruhig kritisieren
und ja ich bin Anfänger also
Ich hab mir nun einen neuen fahrbaren Untersatz besorgt, Skoda Ocatvia BJ01/2000 Limousine (Pre-Face-Lift), 110PS (120A LIMA). Da das Serienzeug aber furchtbar klingt, fliegt es nun raus. Ich hab hier mal ein paar Komponenten angeguckt und nun bin ich wirklich ratlos. Als Anfänger hab ich mir hier etwas Wissen angelesen und nun interessiert mich eure Meinung.
Als erstes sei gesagt ich höre zu 60% House und Techno und Die anderen 40% Black-Music, ähnlich Bassreiches und Charts. Und mein Budget liegt bei 1200-1500 Euronitas.
Als Headunit habe ich mich für das JVC KD-BT1 entschieden da mir die Funktionen gefallen, die ohne größeren Aufwand d.h. zusätzliche Blackboxes und anderen Kram, zur Verfügung stehen.
Unschlüssig bin ich aber noch bei den anderen Komponenten, bei denen ich folgende ins Auge gefasst habe.
Rainbow SAX265.20 oder MTX THS652 als Fronsystem, betrieben an einer ESX Signum SX4100 bzw. eine HIFONICS TITAN TX880 sollte diese gleich günstig wie im Moment bei den 4 Buchstaben zu bekommen sein. Dämmung incl. natürlich.
Ich hätte diese Endstufen deswegen in Betracht gezogen da das ganze erweiterbar sein sollte für ev. Kickbässe (Phonocar 2/706) mit neuen (Eigenbau-) Doorboards in einem weiteren Ausbauschritt.
Als Woofer hatte ich mir den MTX THUNDER 5512 vorgestellt in einem BR-Gehäuse oder aber 2x MTX THUNDER 4510 betrieben an einer ESX Signum SX2150 bzw. HIFONICS ZEUS 6400.
Hierzu habe ich nun eine Frage, macht das Sinn 2 gleiche Chassis zu verbauen eins in einem geschlossenen Gehäuse und das andere in einem BR-Gehäuse. Bitte steinigt mich nicht ich kam auf die Idee hier im Forum als die die Pro und Contra’s gelesen hab (Geschlossene Gehäuse spielen ja präziser und BR-Gehäuse haben einen tieferen Bassgang nach unten). Ich stell mir nur vor, dass das ganze ein Problem wird abzustimmen. Als Gehäusevorschläge halte ich mich da an die Datasheets von MTX.
Hierzu noch 2x1F Cap und 35mm² Pluskabel abgesichert mittels ANL150A (SX4100 80A und SX2150 3x20A - bei den HIFONICS weiß ich leider nicht), 35mm² Massekabel direkt auf die Karosserie.
Vielen Dank im Voraus
LG Phoenix
PS: Da ich noch nichts gekauft hab könnt ihr ruhig kritisieren
und ja ich bin Anfänger also
Quoted
...Bitte steinigt mich nicht...
Monday, June 11th 2007, 1:20pm
Hierzu habe ich nun eine Frage, macht das Sinn 2 gleiche Chassis zu verbauen eins in einem geschlossenen Gehäuse und das andere in einem BR-Gehäuse.
Das würd nen krassen akustischen Kurzschluss geben würdich jetz ma behaupten xD
also das wird nix... Mehr kannich dazu nit sagen tut mir leid
Ps: Sehr schönes Auto
Einer meiner Lieblinge 
Monday, June 11th 2007, 9:30pm
Ist wirklich unsinnig. Die Subwoofer arbeiten dann im gleichen Frequenzbereich, haben aber durch die Gehäuse andere Phasenlagen und Gruppenlaufzeiten. Das hört man sicherlich. Der Bass wird teils stark verwaschen sein, ggf. geht sogar in manchen Frequenzbereichen der Pegel zurück.
Ansonsten hast du ja schon einen recht festen Plan gefasst. Das ist schon mal gut.
Nun hab aber die Ruhe, dies hier zu diskutieren um 'Fehlern' vorzubeugen.
Hast du denn schon mal was angehört - also im Auto? Schon mal eine klangorientierte Anlage gehört? Vielleicht wohnt ja einer der Teilnehmer hier in deiner Nähe und ist zu einem Treffen bereit?!
Gruß, Seb
Ansonsten hast du ja schon einen recht festen Plan gefasst. Das ist schon mal gut.
Nun hab aber die Ruhe, dies hier zu diskutieren um 'Fehlern' vorzubeugen.
Hast du denn schon mal was angehört - also im Auto? Schon mal eine klangorientierte Anlage gehört? Vielleicht wohnt ja einer der Teilnehmer hier in deiner Nähe und ist zu einem Treffen bereit?!
Gruß, Seb
Einbauten:
Tuesday, June 12th 2007, 3:17am
Hi!
Ja das MTX konnte ich mir schon mal anhören, aber nicht in so einem kleinen Raum wie mein Auto. Der Car-Hifi-Shop in meiner Nähe ist recht gut sortiert (die führen MTX, Ground Zero und Rainbow), wie ich mit Ärger feststellen musste. Ich erinnere mich an mein letztes Verbrechen im alten Auto
.
Damit von Anfang an klar ist wisst woran Ihr bei mir seid und entscheiden könnt wie mir das alles ein zu trichtern ist…
Da war alles Kunterbunt zusammen gewürfelt, überall den Rotstift angesetzt und versucht jeden Cent zu sparen. Das Ersparte hab ich dann aber wiederum für die Kunststoffteile, auf denen die Heckablage ruht - die Schwerkraft wär stärker - und neue Starterbatterien ausgegeben, da ich das mit den Cap's nicht ganz glauben wollte. Im Prinzip habe ich ALLES falsch gemacht was nur geht.
Eingebaut hatte ich:
2,5m² 22mm MPX zu 44mm verschraubt; 2 MacAudio Endstufen dran montiert; 6x9" Pioneer 4-Wege-Coaxe drinnen (das Ding hätte nicht nur aus meiner Karre, sondern auch aus den anderen Autos im Falle eines Crashs, Cabrios gemacht); vorne hab ich mir noch 13cm AIV 2-Wege-Coaxe vom Händler meines, mittlerweilen Misstrauens einreden lassen.
Nun die Gute Nachricht aus dem ganzen Zeug haben sie mittlerweile schon Alu-Bierdosen gemacht und ja ich will das diesmal besser machen!
Der Typ im Car-Hifi-Shop hatte mich letzte Woche als ich bei ihm Vorstellig wurde recht blöd angestarrt (ungefähr wie in den einschlägig bekannten Elektro-Diskontern, wenn man um den Falschen um Beratung fragt) als ich sagte ich würde gerne mal mehrere Systeme hören. Ich habs dann bei ein paar Prospekten belassen und bin abgehauen.
So…sorry für das Off-Topic Zeug, zurück zum Thema.
Das MTX THS652 wird von mehreren Usern als ausgeglichen gelobt und das Rainbow SAX265.20 als besonders kickfreudig obwohl der Wirkungsgrad nicht besonders hoch ist. Ich als Leihe ziehe somit den Schluss, dass das Rainbow zwar mit (Hausnummer) 100W RMS angefahren wird aber sich wie 80-90W anhört und der Hochton recht aufdringlich anmuten kann und die Mitte etwas untergeht. Das treibt mich etwas in die Ecke des MTX-FS.
Die ESX-Amp’s fielen mir deswegen ins Auge da das Preis-(Watt)Leistungs-Verhältnis sehr hoch ist. So wirklich überzeugt bin ich nicht von ihnen, meine alten MacAudio’s waren ähnlich. Ob die ESX SIGNUM SX2150 (in bridged mode) den MTX THUNDER 5512-04 D4 zum rocken bringen (?!), liest das wer der so was schon mal versucht hat?
Weil ich gerade das Thema Sub angeschnitten hab. In meiner alten Karre hatte ich einen Magnat 12“er, der in einem 4. Bandpass-Gehäuse (war eine Fertigkiste) seinen Dienst tat, dass Ding war wohl der einzige nicht völlige Missgriff, der machte unheimlich Druck.
Würdet ihr zu 2 kleineren, schnellen 10“ern (MTX THUNDER 4510-04 / S4 = 1x4Ohm Ausführung zu 2Ohm parallel geschaltet) in einem geschlossenen Gehäuse greifen oder lieber zu einem größeren, etwas langsameren 12“er (MTX THUNDER 5512-04 / D4 = mit 2 Schwingspulen je 4Ohm; und die parallel geschaltet) eventuell in einer BR-Schale?
Ich meine man liest hier im Forum ja verdammt viele unterschiedliche Zusammenstellungen, teils von erfahrenen Leuten die dB-Drags bauen und betreiben, 1000e von Euros für Chassis und Endstufen ausgeben und das verunsichert mich eben ein bisschen in der Wahl meiner Otto-Normal-Verbraucher-Komponenten.
Nur wie gesagt das JVC KD-BT1 hätte ich ganz gerne drinnen.
Danke fürs lesen.
LG Phoenix
PS: Ich komme gerade von der Nachtschicht nach Hause und bin etwas angeschlagen nun, als Erklärung für etwaige Rechtschreib- und Grammatikfehler. Scheut euch nicht was dagegen zu reden und an den Komponenten zu drehen...
Edit: Das mit den 2 unterschiedlichen Gehäusen leuchtet mir inzwischen auch ein irgendwie würden sich ja die Membrane gegenseitig Bremsen durch den Druck, wie gesagt ANFÄNGER...
Ja das MTX konnte ich mir schon mal anhören, aber nicht in so einem kleinen Raum wie mein Auto. Der Car-Hifi-Shop in meiner Nähe ist recht gut sortiert (die führen MTX, Ground Zero und Rainbow), wie ich mit Ärger feststellen musste. Ich erinnere mich an mein letztes Verbrechen im alten Auto
.Damit von Anfang an klar ist wisst woran Ihr bei mir seid und entscheiden könnt wie mir das alles ein zu trichtern ist…
Da war alles Kunterbunt zusammen gewürfelt, überall den Rotstift angesetzt und versucht jeden Cent zu sparen. Das Ersparte hab ich dann aber wiederum für die Kunststoffteile, auf denen die Heckablage ruht - die Schwerkraft wär stärker - und neue Starterbatterien ausgegeben, da ich das mit den Cap's nicht ganz glauben wollte. Im Prinzip habe ich ALLES falsch gemacht was nur geht.
Eingebaut hatte ich:
2,5m² 22mm MPX zu 44mm verschraubt; 2 MacAudio Endstufen dran montiert; 6x9" Pioneer 4-Wege-Coaxe drinnen (das Ding hätte nicht nur aus meiner Karre, sondern auch aus den anderen Autos im Falle eines Crashs, Cabrios gemacht); vorne hab ich mir noch 13cm AIV 2-Wege-Coaxe vom Händler meines, mittlerweilen Misstrauens einreden lassen.
Nun die Gute Nachricht aus dem ganzen Zeug haben sie mittlerweile schon Alu-Bierdosen gemacht und ja ich will das diesmal besser machen
!Der Typ im Car-Hifi-Shop hatte mich letzte Woche als ich bei ihm Vorstellig wurde recht blöd angestarrt (ungefähr wie in den einschlägig bekannten Elektro-Diskontern, wenn man um den Falschen um Beratung fragt) als ich sagte ich würde gerne mal mehrere Systeme hören. Ich habs dann bei ein paar Prospekten belassen und bin abgehauen.
So…sorry für das Off-Topic Zeug, zurück zum Thema.
Das MTX THS652 wird von mehreren Usern als ausgeglichen gelobt und das Rainbow SAX265.20 als besonders kickfreudig obwohl der Wirkungsgrad nicht besonders hoch ist. Ich als Leihe ziehe somit den Schluss, dass das Rainbow zwar mit (Hausnummer) 100W RMS angefahren wird aber sich wie 80-90W anhört und der Hochton recht aufdringlich anmuten kann und die Mitte etwas untergeht. Das treibt mich etwas in die Ecke des MTX-FS.
Die ESX-Amp’s fielen mir deswegen ins Auge da das Preis-(Watt)Leistungs-Verhältnis sehr hoch ist. So wirklich überzeugt bin ich nicht von ihnen, meine alten MacAudio’s waren ähnlich. Ob die ESX SIGNUM SX2150 (in bridged mode) den MTX THUNDER 5512-04 D4 zum rocken bringen (?!), liest das wer der so was schon mal versucht hat?
Weil ich gerade das Thema Sub angeschnitten hab. In meiner alten Karre hatte ich einen Magnat 12“er, der in einem 4. Bandpass-Gehäuse (war eine Fertigkiste) seinen Dienst tat, dass Ding war wohl der einzige nicht völlige Missgriff, der machte unheimlich Druck.
Würdet ihr zu 2 kleineren, schnellen 10“ern (MTX THUNDER 4510-04 / S4 = 1x4Ohm Ausführung zu 2Ohm parallel geschaltet) in einem geschlossenen Gehäuse greifen oder lieber zu einem größeren, etwas langsameren 12“er (MTX THUNDER 5512-04 / D4 = mit 2 Schwingspulen je 4Ohm; und die parallel geschaltet) eventuell in einer BR-Schale?
Ich meine man liest hier im Forum ja verdammt viele unterschiedliche Zusammenstellungen, teils von erfahrenen Leuten die dB-Drags bauen und betreiben, 1000e von Euros für Chassis und Endstufen ausgeben und das verunsichert mich eben ein bisschen in der Wahl meiner Otto-Normal-Verbraucher-Komponenten.
Nur wie gesagt das JVC KD-BT1 hätte ich ganz gerne drinnen.Danke fürs lesen.
LG Phoenix
PS: Ich komme gerade von der Nachtschicht nach Hause und bin etwas angeschlagen nun, als Erklärung für etwaige Rechtschreib- und Grammatikfehler. Scheut euch nicht was dagegen zu reden und an den Komponenten zu drehen...
Edit: Das mit den 2 unterschiedlichen Gehäusen leuchtet mir inzwischen auch ein irgendwie würden sich ja die Membrane gegenseitig Bremsen durch den Druck, wie gesagt ANFÄNGER...
Tuesday, June 12th 2007, 11:25am
Ich versuche hier einfach mal meine Gedanken zum Thema nieder zu schreiben:
Also, 1. ein 12" muss nicht langsamer sein wie ein 10" Subwoofer, es gibt auch sehr schnelle 15" oder gar 18" Subwoofer, also das ist ein Irrglaube!
2. Was erwartest du vom Bass in deinem Auto? Soll er die Musik angenehm unterstreichen oder dir richtig in die Magengrube kicken?
3. Das Frontsystem is wohl meiner Meinung nach das schwierigste Thema, weil nunmal keiner deinen Geschmack und deine Gehörgewohnheiten kennt.
Ich beschäftige mich jetzt seit Wochen, was ich verbauen will und komm einfach auf keinen Nenner...
Also da kann ICH nur empfehlen, versuche soviel es geht zu hören. Ich weis, das sich das einfach sagt, aber glaub es mir, es lohnt sich. Nichts ist schlimmer, als wenn dann alles verbaut ist und es dir nicht gefällt!
4. Es gibt eigentlich keine schlechten Komponenten, sondern nur den falschen Einbau.
Lieber bei den Komponenten n paar €uro weniger und dafür genug Geld für Dämmung und Zubehör.
5. Mit ESX oder Hifonics kannst nichts falsch machen, die 2 Hersteller sind seit Jahren feste Größen in der Scene.
6. Der Skoda, ist das ein Kombi? Limo? Fliesheck? Geschlossener Kofferraum?
So, mehr fällt mir grad net ein...
Also, 1. ein 12" muss nicht langsamer sein wie ein 10" Subwoofer, es gibt auch sehr schnelle 15" oder gar 18" Subwoofer, also das ist ein Irrglaube!
2. Was erwartest du vom Bass in deinem Auto? Soll er die Musik angenehm unterstreichen oder dir richtig in die Magengrube kicken?
3. Das Frontsystem is wohl meiner Meinung nach das schwierigste Thema, weil nunmal keiner deinen Geschmack und deine Gehörgewohnheiten kennt.
Ich beschäftige mich jetzt seit Wochen, was ich verbauen will und komm einfach auf keinen Nenner...
Also da kann ICH nur empfehlen, versuche soviel es geht zu hören. Ich weis, das sich das einfach sagt, aber glaub es mir, es lohnt sich. Nichts ist schlimmer, als wenn dann alles verbaut ist und es dir nicht gefällt!
4. Es gibt eigentlich keine schlechten Komponenten, sondern nur den falschen Einbau.
Lieber bei den Komponenten n paar €uro weniger und dafür genug Geld für Dämmung und Zubehör.
5. Mit ESX oder Hifonics kannst nichts falsch machen, die 2 Hersteller sind seit Jahren feste Größen in der Scene.
6. Der Skoda, ist das ein Kombi? Limo? Fliesheck? Geschlossener Kofferraum?
So, mehr fällt mir grad net ein...
MfG Frank
Tuesday, June 12th 2007, 12:27pm
Erstmal Danke für die weiteren Antworten!
@ Fabian:
Hab gerade mein Profil aktualisiert. Ich komme aus Innsbruck -> Tirol -> Österreich und bei uns is der Gegend gibts eigentlich keine (mir bekannten) Car-Hifi-Shop's. Nur eben einen der relativ gut sortiert ist, aber wenige Systeme aufgebaut hat zum Probe hören. Wenn dann nur irgendwelche Blaupunkt Coaxe von denen ich aber mal lieber die Finger diesmal lasse.
Hab mir gerade mal angeguckt wo du zu Hause bist Fabian und das sind von mir aus knappe 611km, also mal eben vorbei dackeln ist da nicht - leider.
@ dermoh:
1. Hab bereits gelesen, dass es auf die Gummisicke der Mebranaufhängung sowie das Gewicht der Membrane ankommt bei den Sub's. Hab hierzu einen Eintrag in nem anderen Forum gefunden... http://www.octavia-forum.de/forum/viewtopic.php?t=4712...Ich hab den Thread, als Einstieger in das Thema, sehr hilfreich gefunden, nur mal neben bei erwähnt.
(Hoffe ich krieg keinen Stress wegen dem Link ?!)
2. Ne, um Gottes willen meine Heckscheibe soll bitte nich so aussehen wie die von dem Drag. Also ich suche was Ausgeglichenes, was auch tiefgehen kann und einen, im Verhältnis dazu stehenden, Druck macht.
3. Tja, wie gesagt im Umkreis von min. 70km von mir stehe ich an mit Probe hören...Am ehesten würde sich da noch München mit 179km oder Salzburg 199km anbieten...aber da fehlt mir leider die Kenntnis wer sowas professionel vertreibt und vorallem Ahnung hat.
4. Ja einige Links hier zu sind mir schon untergekommen und manches hab ich auch schon selber verbrochen s.o. Man beachte bitte die Einträge unter "...schlimmste Anlagen..." so sollte es bitte nicht ausehenhttp://www.bassdruck.de/Text/BassdruckAndereAnlagen.htm
(und hier keinen Stress bitte)
5. Hab schon einiges gelesen über die beiden Marken, stimmt. Deswegen kamen sie auch in die engere Wahl.
6. Wie in meinem Eröffnungs-Thread bereits gesagt, ich fahre nun eine Octavia Limousine, BJ01/2000, 1.9TDI SLX
LG Phoenix
@ Fabian:
Hab gerade mein Profil aktualisiert. Ich komme aus Innsbruck -> Tirol -> Österreich und bei uns is der Gegend gibts eigentlich keine (mir bekannten) Car-Hifi-Shop's. Nur eben einen der relativ gut sortiert ist, aber wenige Systeme aufgebaut hat zum Probe hören. Wenn dann nur irgendwelche Blaupunkt Coaxe von denen ich aber mal lieber die Finger diesmal lasse.
Hab mir gerade mal angeguckt wo du zu Hause bist Fabian und das sind von mir aus knappe 611km, also mal eben vorbei dackeln ist da nicht - leider.
@ dermoh:
1. Hab bereits gelesen, dass es auf die Gummisicke der Mebranaufhängung sowie das Gewicht der Membrane ankommt bei den Sub's. Hab hierzu einen Eintrag in nem anderen Forum gefunden... http://www.octavia-forum.de/forum/viewtopic.php?t=4712...Ich hab den Thread, als Einstieger in das Thema, sehr hilfreich gefunden, nur mal neben bei erwähnt.
(Hoffe ich krieg keinen Stress wegen dem Link ?!)
2. Ne, um Gottes willen meine Heckscheibe soll bitte nich so aussehen wie die von dem Drag
. Also ich suche was Ausgeglichenes, was auch tiefgehen kann und einen, im Verhältnis dazu stehenden, Druck macht.3. Tja, wie gesagt im Umkreis von min. 70km von mir stehe ich an mit Probe hören...Am ehesten würde sich da noch München mit 179km oder Salzburg 199km anbieten...aber da fehlt mir leider die Kenntnis wer sowas professionel vertreibt und vorallem Ahnung hat.
4. Ja einige Links hier zu sind mir schon untergekommen und manches hab ich auch schon selber verbrochen s.o. Man beachte bitte die Einträge unter "...schlimmste Anlagen..." so sollte es bitte nicht ausehen
http://www.bassdruck.de/Text/BassdruckAndereAnlagen.htm(und hier keinen Stress bitte
)5. Hab schon einiges gelesen über die beiden Marken, stimmt. Deswegen kamen sie auch in die engere Wahl.
6. Wie in meinem Eröffnungs-Thread bereits gesagt, ich fahre nun eine Octavia Limousine, BJ01/2000, 1.9TDI SLX
LG Phoenix
Tuesday, June 12th 2007, 7:17pm
600km sind ja nicht soo weit.
Flüge gibts mittlerweile zu Konditionen, dass man da doch drüber nachdenken sollte. Am Flugplatz in Frankfurt hol ich dich ab, das' kein Problem.
Vorteil wäre da, dass du völlig verschiedene Konzepte anhören kannst und das eben auch von A-Z - sowohl was die 'Verschiedenheit' wie auch die Zeit angeht.
Ansonsten gibts ja mit dem Traxdata mindestens einen Österreicher hier, der vielleicht auch kommen will. Da wäre eine Fahr- oder Fluggemeinschaft ja sinnvoll.
Zu den sonst angesprochenen Themen sind immernoch genug Sachen offen bzw. einfach falsch verstanden. Die Woofer waren da jetzt nur ein Thema ...
Wobei eben die Masse der Schwingeinheit und das Material der Sicke auch nahezu egal sind. Ein Chassis, dass aus vielen Komponenten besteht kann man nicht auf zwei einzelne Teile reduzieren und dann versuchen daraus wertvolle Schlüsse zu ziehen.
Wie der Frank schon gesagt hat sind jegliche geschriebene Eindrücke zu Lautsprechern nicht viel wert, wenn man den Schreiber und seinen Geschmack nicht kennt.
Das von dir beschriebene Empfinden (vom Lesen!) bzgl. der Rainbow oder MTX Lautsprecher zeigt das deutlich. Wirkungsgrad ist relativ und eben nicht immer als vertrauenswürdige Größe vom Hersteller angegeben.
Vielleicht wird bei MTX wie seinerzeit bei JBL der Pegel auf 0.5m und 2.83V angegeben? Das sind bei 4 Ohm mal eben 6dB mehr im Vergleich zu einer 1 Watt / 1 Meter Messung ...
So, es gibt Essen, werde nachher nochwas hintippern.
Gruß, Seb
Flüge gibts mittlerweile zu Konditionen, dass man da doch drüber nachdenken sollte. Am Flugplatz in Frankfurt hol ich dich ab, das' kein Problem.
Vorteil wäre da, dass du völlig verschiedene Konzepte anhören kannst und das eben auch von A-Z - sowohl was die 'Verschiedenheit' wie auch die Zeit angeht.
Ansonsten gibts ja mit dem Traxdata mindestens einen Österreicher hier, der vielleicht auch kommen will. Da wäre eine Fahr- oder Fluggemeinschaft ja sinnvoll.
Zu den sonst angesprochenen Themen sind immernoch genug Sachen offen bzw. einfach falsch verstanden. Die Woofer waren da jetzt nur ein Thema ...
Wobei eben die Masse der Schwingeinheit und das Material der Sicke auch nahezu egal sind. Ein Chassis, dass aus vielen Komponenten besteht kann man nicht auf zwei einzelne Teile reduzieren und dann versuchen daraus wertvolle Schlüsse zu ziehen.
Wie der Frank schon gesagt hat sind jegliche geschriebene Eindrücke zu Lautsprechern nicht viel wert, wenn man den Schreiber und seinen Geschmack nicht kennt.
Das von dir beschriebene Empfinden (vom Lesen!) bzgl. der Rainbow oder MTX Lautsprecher zeigt das deutlich. Wirkungsgrad ist relativ und eben nicht immer als vertrauenswürdige Größe vom Hersteller angegeben.
Vielleicht wird bei MTX wie seinerzeit bei JBL der Pegel auf 0.5m und 2.83V angegeben? Das sind bei 4 Ohm mal eben 6dB mehr im Vergleich zu einer 1 Watt / 1 Meter Messung ...
So, es gibt Essen, werde nachher nochwas hintippern.
Gruß, Seb
Einbauten:
Wednesday, June 13th 2007, 12:19am
So nun habt ihrs…
Jetzt hab ihr mich breit geklopft und ich werd mir mal richtige Unterstützung (die man angreifen kann) suchen.
Hab mir gerade mal die Route zu KL-Audio berechnen lassen und siehe da stellt man da ein paar Parameter um sind es nur 380km dorthin dann ist ja nach Frankfurt auch nicht mehr soweit. Mal sehen ob ich es schaff' beides unter einen Hut zu bringen.
Wie habt ihr eure FS ausgewäht, habt ihr einfach in anderen Fahrzeugen geschnüffelt was da so im Blech sitzt? Ich denke mit der Zeit und der Erfahrung kann man in etwa sagen was in seinem Auto wie klingen wird, auch wenn das Ding nur in einem Shop in ner Spanpaltte sitzt?! Wenn ich ein System hören würde und es gefällt mir, kann man dann das Spiel umdrehen und die Suche eingrenzen?
So mal zu den Grundlagen
Also das MTX hat diese Werte -> Wirkungsgrad : 91,0 dB/2,83v/1m
Und das Rainbow hat -> Wirkungsgrad: 90 dB 1W/1m
So und ab hier verstehe ich wiedermal Bahnhof sind das verschiedene Messmethoden und was heißt das auf Klartext? Dass das MTX lauter ist (und ich hab bereits gelernt dass Lautstärke nichts mit Klang zu tun hat )?
Gefunden hab ich dazu http://www.sengpielaudio.com/Rechner-wirkungsgrad.htm aber richtig schlau werd ich daraus nicht.
LG Phoenix
Jetzt hab ihr mich breit geklopft und ich werd mir mal richtige Unterstützung (die man angreifen kann
) suchen.Hab mir gerade mal die Route zu KL-Audio berechnen lassen und siehe da stellt man da ein paar Parameter um sind es nur 380km dorthin
dann ist ja nach Frankfurt auch nicht mehr soweit. Mal sehen ob ich es schaff' beides unter einen Hut zu bringen.Wie habt ihr eure FS ausgewäht, habt ihr einfach in anderen Fahrzeugen geschnüffelt was da so im Blech sitzt? Ich denke mit der Zeit und der Erfahrung kann man in etwa sagen was in seinem Auto wie klingen wird, auch wenn das Ding nur in einem Shop in ner Spanpaltte sitzt?! Wenn ich ein System hören würde und es gefällt mir, kann man dann das Spiel umdrehen und die Suche eingrenzen?
So mal zu den Grundlagen
Also das MTX hat diese Werte -> Wirkungsgrad : 91,0 dB/2,83v/1m
Und das Rainbow hat -> Wirkungsgrad: 90 dB 1W/1m
So und ab hier verstehe ich wiedermal Bahnhof
sind das verschiedene Messmethoden und was heißt das auf Klartext? Dass das MTX lauter ist (und ich hab bereits gelernt dass Lautstärke nichts mit Klang zu tun hat )?Gefunden hab ich dazu http://www.sengpielaudio.com/Rechner-wirkungsgrad.htm aber richtig schlau werd ich daraus nicht.
LG Phoenix
Wednesday, June 13th 2007, 7:09am
Wenn ich ein System hören würde und es gefällt mir, kann man dann das Spiel umdrehen und die Suche eingrenzen?
Das geht, da man dann schon einschätzen kann, was dir gefällt und was nicht.
Ich denke, viele von uns haben auch schon einiges an Systemen im eigenen Auto durch, bis sie das gefunden hatten, was ihnen gefällt
MfG Frank
Wednesday, June 13th 2007, 7:18pm
Original von PhoenixALI
...
Also das MTX hat diese Werte -> Wirkungsgrad : 91,0 dB/2,83v/1m
Und das Rainbow hat -> Wirkungsgrad: 90 dB 1W/1m
...
Hier ist doch schon der Klassiker am Start ...
Da das MTX sehr wahrscheinlich auch nur 4 Ohm hat, ist ein vergleichbarer Wert bei 2 Volt anzugeben. Das sind dann aber eben auch nur noch 88dB - vergleiche die Leistung; 2,83V@4Ohm = 2Watt!
Wenn du die Tour so nehmen solltest würde ich dir jedoch trotzdem empfehlen, beim Klaudio nicht direkt zu kaufen. So hättest du die Möglichkeit verspielt völlig andere Sachen zu hören - vor dem Kauf.
Gruß, Seb
Einbauten:
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