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Finger weg!!!!!

Haben mal 600 bzw. 1200 DM gekostet. Sind kleine Batterien, sollen soviel Energie speichern wie 100 Einfaradkondensatoren.

Ist eine Batterie mit einem ähnlichen Aufbau eines Caps, Hat halt für eine Batterie nur wenig Kapazität, und man sollte auch nicht zu sehr auf die 100 Farad schauen (ist in meinen Augen nur ein Werbegag, auch wenn es stimmt) denn die 100 Farad Energie nützen dir nur wenig, wenn sie nicht schnell genug zu Verfügung stehen und der Innenwidestabd des Batcaps zu hoch ist.
Ich würde da lieber zu einer Kombi aus einer gescheiten Batterie (Stinger, Genesis.......) und einem oder mehreren Caps ohne Schutzelektronik.
Da bist du so bei rund 400 Euro.

MFG

Mathias

warum eigendlich Cap ohne Schutzelektronik. Gibt der Cap dann schneller den Strom ab?

Ich würde sagen beim Thema Batcap spalten sich die Meinungen! Es gibt durchaus befürworter. Ich denke nicht das die Dinger sooooo schlecht sind !

Hallo !

Wie sind eigentlich so große Kondensatoren aufgebaut ??!!

Ich meine eben solche sog. "Powercaps" mit
Kapazitäten von 0,5 Farad / 1 Farad / 2 Farad /
6 Farad / 20 Farad usw. !
Wie weit kann man die heute schon bauen ?!
es wird ja sicherlich nicht irgendwie mit Folien sein,wie bei
"normalen" ,kleinen Kondis von z.b. 0,5 Mikrofarad !

Die Formel für die Kapazität C ist doch

C= Eo * Er * A \ d

Einflussgrößen:  A und und Eo sind variabel
( Fläche,Abstand und Dielektrikum )
Er ist Naturkonstante !

Vielleicht irgendwie mit Titan !?

vielleicht weiß es ja jemand !

viele grüße

stefan


                   

@Stempsy

Die Frage hat jemand im CVB Forum beantwortet, kannst da nachschauen.

Quoted

Ich würde sagen beim Thema Batcap spalten sich die Meinungen! Es gibt durchaus befürworter. Ich denke nicht das die Dinger sooooo schlecht sind !

Man muss bei dem Teil halt auch mal auf den Preis achten, ich finde sie einfach überteuert, vorallem die Version für 1200 DM.
Genauso sehe ich es mit dem Power Rebel von Basic.

Quoted

warum eigendlich Cap ohne Schutzelektronik. Gibt der Cap dann schneller den Strom ab?

Ja, und auch der Spannungsabfall wird geringer.
Der Kondensator ist für zwei Effekte gut:
Einmal liefert er schneller den Strom, die Batterie ist aufgrund ihres chemieschen Aufbaus bei Impulsströmen bisschen langsam mit der Stromabgabe, bei Daüerströmen (DB Drag) ist das aber kein Problem.
Zweiter Sinn ist, den Spannungsabfall an Batterie, Stromkabeln etc. möglichst gering zu halten. Bei diesen kurzen Impulsströmen kann der Kondensator den Strom liefern. Vorteile: Der geringe Innenwiderstand des Kondensators, der Kabelwiderstand des Stromkabels aus dem Motorraum fällt weg und auch der Trägheitseffekt der Batterie.

Problem: Der Kondensator liefert den Strom auch nur den Bruchteil einer Sekunde, also reicht es nur, und das auch nur bei ausreichender Dimensionierung, um eben diese hohen Impulsströme zu puffern. Bei DB Drag machen Kondensatoren keinen Sinn.
Und wegen der Elektrik:
Man will ja den Widerstand in der Stromversorgung so klein wie möglichst habe. In der Elektrik arbeitet ein Relais, dieses hat einen relativ (also im Vergleich zum Innenwiderstand des Kondensator und des kurzen  Kabels zum Verstärker) hohen Widerstand, der die Performance stärk senkt.

Für mich ist ein Cap mit Elektrik nur eine zu teure Spannungsanzeige.

MFG

Mathias

Meine Rede schon seit langem: Caps sollten keine Elektronik haben, wenn sie wirklich volle Leistung bringen sollen. Die Elektronik "frißt" einfach zuviel von der Leistung, wobei ich nicht so weit gehen würde zu sagen, daß nichts mehr davon übrig ist. Leider können viele ohne Elektronik nicht damit umgehen, wobei das doch nicht sooo schwierig ist.

Ich lade die Dinger inzwischen über ne simple Autoglühbirne und entlade sie über das Innenlicht.

Gruß

Fabian

Das mit dem Innenlicht, war das nicht mal mein Tip?????

Und am einfachsten ist es, mit dem Ladewiderstand zwischen Kaorsseriemasse und dem Minuspol der Batterie zu arbeiten, weil da wirklich keine Gefahr besteht, mit Plus an Masse zu kommen.

MFG

Mathias

Servus!

Deshalb fahre ich mit "zwei Stromkreisen"!
Stromkreis 1 ...nomale Fahrzeugbatterie ...3 Farad Kondis ....50mm2 ...auf die Subendstufe

Stromkreis 2 ...Optima Batterie ...keine Kondis ..50mm2 auf die Subendstufe

...erhoffe mir dadurch ...beide Effekte ausnutzen zu können!

Zu den Batcaps ....habe die schon ziemlich oft in den Vans von den Amis gesehen und die drücken damit ganz schön was weg! Also ..sooo schlecht können die gar nicht funken!

Gruß MARTIN

Achso... stimmt... du hattest den Innenlichttip auch mal gebracht, ich mache das schon immer so. Einfach Verbraucher anhaben, die machen den Kondi bei abgeklemmter Batterie recht flott leer... da bietet sich das Innenlicht an.

Und das mit der Lampe zum Laden mache ich so, weil ich dann wenn die Lampe aus ist, weiß, daß der Kondi ziemlich voll ist... Die Lampe ist ja praktisch ein Widerstand, den ich in die Masseleitung reinhänge. Beim Laden sinkt die Spannung, die an der Lampe abfällt, und wenn diese unter 2V sinkt leuchtet die Lampe nimmer -> Kondi hat über 10V und kann direkt angehängt werden.

Gruß

Fabian

Ist mir auch klar, weil ja die Spannung zwischen dem Cap und der Batterie immer kleiner wird.

@ Epicenter: Man muss halt auch immer sehen, was die kosten!!!!!!

MFG

Mathias