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http://www.epicenter.de/informationen/hi…fungsfaktor.htm

das sollte einige Fragen beantworten.
Der Martin hat's halt einfach drauf

..hey, ist doch noch gar nicht für die Öffentlichkeit frei gegeben!

ups
na du kannst es ja löschen wenn du willst, du hast die macht...

Hmmm... Die Dämpfung mal wieder...
Je nach Lautsprecher gibt es eine "optimale" Dämpfung. Außerhalb dieses Wertes ist entweder der Lautsprecher untergedämpft oder übergedämpft... Wobei ich doch lieber ein schwach gedämpftes System in meinem Auto habe, als ne Demonstration einer Wirbelstrombremse

Aber wie gesagt: Der Wert hängt von dem Lautsprecher, dem Gehäuse und der Musikart ab. Also ziemlich viele Faktoren. Weiter geht ja dieser Dämpfungsfaktor eh auf der Kabelstrecke verloren... Weiter: Klar gibt es Lieder mit einem klar zeitlich begrenzten und präzisen Bass. Aber oft ist es so, dass nach einem Bassschlag eben nicht totenstille ist (oder dass der Bass (Rockmusik - Bassgitarre) eh ausschwingt.) Somit liegt ein Signal am Lautsprecher an, welches den Lautsprecher dann wieder in eine andere Bewegung drückt... Klar, der Bass kann sich durch einen niedrigen Dämpfungsfaktor schnell schwammig anhören, aber eigenentlich sollte eh jeder Amp ab der Einstiegsklasse wirklich in der Lage sein einen Subwoofer zu beherrschen. Die Entwickler sind ja auch nicht taub. Sprich: Ich halte dieses ganze Gerücht über den Dämpfungsfaktor als reine Verkaufsmasche. Wer nen Amp wegen einem besseren Dämpfungsfaktor kauft, der macht eindeutig etwas falsch. Entweder er hört den Unterschied oder er hört ihn nicht.

Auch wenn man sich ein bischen in das Vergangene zurückdenkt ist das eh ganz witzig:
Ich wüsste nicht, dass vor 1 1/2 Jahren irgendjemand schon richtig über den Dämfungsfaktor geredet hat.
Nachdem jeder begriffen hat, dass der Leistungsvergleich im 10-100 Watt Bereich totaler Schwachsinn ist (Sprich A hat 110W und B 150W -> B besser?!?), ist diese Angabe für _faire_ Ampvergleiche tabu. (Fair deshalb: Wer z.B. ne Tarantula mit ner Carpower vergleicht hat eindeutig etwas an ner Waffel).
Auch sind eigentlich immer HP/TP/Flat und oft Subsonic mit an Bord, so dass das auch kein Kaufargument mehr ist.
Um zu den Lautsprechern zu schwenken, da juckt es auch keinen mehr, welche TSP der LS hat. Diese zu studieren und darüber Eigenschaften eines LS (ausser Gehäuse) zu erahnen haben die "Profis" normalerweise auch schon aufgegeben. Dann kam der Class D... Hat nun auch jeder Hersteller im Produktkatalog, fällt also auch weg.
Nun, nun haben die Industrie und "Fach"-Magazine endlich mal wieder einen Wert in der Hand, der einerseits überhaupt nichts aussagt, andererseits aber bombig in der Käuferwelt einschlägt. Toll!
Wenn er denn doch so wichtig ist, dann soll verdammt nochmal auch der 2. Schritt getan werden. Die TSP müssten um einen Wert aufgestockt werden, der beschreibt bei welcher Dämpfung der LS in einem beliebigen Gehäuse optimal bedämpft ist. Sonst ist die Angabe dieses Wertes eh Blödsinn. Ich kann vielleicht damit dann bei meinem Metzger damit prahlen, aber damit richtig etwas anfangen kann ich nicht, da ich nicht weiss wie lange ich meine Kabel machen muss um genau den optimalen Dämpfungsfaktor für meinen Sub zu bekommen.

MfG Phil

genau! Schöner Text!

Ich sage dazu nur noch: Selber hören!

Meine Digitale mit den "Langsamen" Langhubern in dem tief abgestimmten Gehäuse sind alles andere als schnell, aber das gefällt mir...

Bei RnB drehen die "Durch" und die 30Hz Grenze unterschreite ich auch noch...

Gruß
Daniel

kurz und knapp würde ich sagen, das VIELES im Bereich Car HiFi viel zu genau genommen wird.
denn heufig pass es, auch ohne rechnen, hohem Dämpfungsfaktor und leistung im überfluss (oder noch kabelquerschnitt genannt *duck*)

ob es immer sinn mach den taschenrechner rauszuholen und wie wild drauf loszurechnen ..ich denke nicht.

Probieren und schlau werden.
bisher hatte ich keine probleme und ich habe recht wenig gerechnet ob es nun pass oder nicht.

Gruß , der faule
Chris