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Extrem fummelig, je nach Stecker. Und schwer zu beschreiben...

Du mußt von beiden Seiten des Steckersmit nem dünnen Draht oder nem Miniimbus die Haltenasen zusammendrücken und dann läßt sich der Einsatz rausziehen.

Ich zwacke eher die Kabel durch und löte um. Schrumpfschlauch drüber und alles ist wunderbar.

Gruß

Fabian

umlöten ist auch meine empfehlung....du machst eher den stecker kaputt ls dass du die stecker raus bekommst.
ich mußte mir im endeffekt nen neuen stecker kaufen weil ichs ned glauben wollte

Ich finde vor allem die Preise für das Werkzeug unverschämt!
Bosch Universalwerkzeug ..64 Euros!!
Dietz nur für die DIN-Stecker um die 25 Euros ...wenn ich mich richtig erinnere!

Ab in den nächsten Shop und Dir ne Pinzette in der richtigen Größe besorgt! Evt. noch etwas verbiegen und vorne etwas zuschleifen. Dann hat mein sein eigenes Werkzeug für ein paar Cent!

Gruß Martin

Bei alten Polos zumindest gibt es an der Seite so einen gelben "Pfropf". Den musst du vorher mit einem Schraubenzieher unter Gewalt rausziehen. Sonst kannst du nicht die Stecker herausziehen. Kann ja sein, dass es bei den Golf 3 auch diesen gleichen Stecker gibt.
Sonst: Ich weiß nicht, was dein Alpine für einen "Kabelbaum" hat, aber ich konnte bei meinem (9833) einfach das Zündungsplus mit dem Dauerplus durch Steckkontakte umstecken. Schaue mal danach.

Und Martin: Da gebe ich dir recht: Die zocken da so gewaltig ab, dass ich lieber eine Stunde mit roher Gewalt versuche diesen Stecker zu lösen oder die Kabel einfach abknipse. Es ist echt eine Frechheit für so ein bischen Plastik so viel zu zahlen.
Auch wenn es jetzt nicht ganz korrekt ist, aber: Bei einem Versuch einen Stecker herauszuziehen sind uns von diesem kleinen Stecker mal die Widerhaken abgebrochen. Da fahr ich doch zu dem nächsten Red-Zack (Oder wie man den Mistladen schreibt) und will mir solche Teile kaufen. Ja: Mich traf der Schlag: Die gibts nur im Set mit dem Stecker für xxx Euro. Wir haben dann einfach die Packung zufällig und total unbeabsichtigt fallen lassen, wobei sie ganz zufällig aufgesprungen ist, und dann den Verkäufer gefragt wieviel er für so nen einzelnen Stecker will. Die seien da unten am Regal rumgefahren... 50 Cent

Ist zwar nicht ok und sicherlich nicht die feine englische Art. Aber was übertrieben ist, das ist übertrieben ...

MfG Phil

Quoted

Nun hoff ich mal ih bekomm so nen Stecker, bei dem ich die PINS selbst belegen kann!

Es gab ..gibt so einzelne Stecker, in die man das Kabel stecken kann und dann per Schraube fest zieht! ..hatte mal nen ganzen Berg davon ...leider ist der Berg nun weg und ich hab die Teile nie wieder gesehen!

Schade ..fand sie richtig gut ..vor allem, wenn man ältere Fahrzeuge nachrüsten wollte!

Gruß Martin

..die VW Werkstatt hilft in solchen Steckerproblemen auch gerne ..und ohne Kosten ...also bis jetzt hatte ich zumindest noch nie so einen Fall!

P.S.: Bei VW nennen sich die Dinger Doppelfederkontakt.

Um die zu bekommen gibt es beim VW-Ersatzteilemenschen kabel in etwa 20 cm llänge, wo an beiden Ende so ein Kontakt angelötet ist. Das Kabel dann einfach in der mitte urchschneiden und die enden mit dem jeweiligen Kabel verbinden.

Wollte so demnächst mal die freien Buchsen meines ISO-Steckers mißbrauchen um Telefon-Mute (Freisprechanlage), externe Masse (zum Verteiler der Amps gezogen) und Remote da dranzuhängen. dann hat man nämlich nicht viele unterschiedlich lange kabel mit ewig vielen quetschverbindern im radioschacht liegen, sondern nur einen einzigen ordentlichen ISO-Stecker und daneben halt die Chinchkabel.

Was haltet ihr von der Idee?

Hi!!

mmmh, wenn ich mir Deinen Beitrag so ansehe, muss ich ganz ehrlich sagen ..ich blick nicht ganz durch!
Kannst das nochmals genauer erklären?!

also das gilt jetzt aber erstmal nur für VW Fahrzeuge!

und zwar, jeder weiß ja, dass vom Radio ein Stecker kommt, der auf ISO-geht. der wird dann einfach an den ISO-Versorgungsstecker gesteckt, der aus dem Radioschacht kommt. soweit klar oder? wir haben also genau eine Steckerverbindung zwischen Radio und Auto. meistens ist es aber so, dass nicht alle Kabel, die vom radio kommen (z.B. remote, oder telefon-mute usw) in den ISO-Stecker gehen, weil man da ja die kabel anklemmen soll, die man sonst noch in den radioschacht ziehen muss.

jetzt gibt es aber natürlich noch freie steckplätze für kabel im ISO-Stecker, der vom Auto kommt. auch der Radio-seitige ISO-Stecker hat natürlich an den Stellen meist auch freie plätze.

und anstatt nur z.B. telefon-mute direkt an das radiokabel, welches dafür vorgesehen ist, zu klemmen, kann man das kabel von der Freisprechanlage einfach mit den doppelfederkontakten in den ISO-Stecker stecken (auto-seitig), und das kabel vom Radiostecker haut man an die selbe stelle des steckers auf der gegenseite. selbiges mit remote.

das gewährleistet, das wenn man den ISO-Stecker absteckt, ALLE einzelnen und zusätzlichen kabel die ans radio angeschlossen sind mit abgehen und somit eine saubere verkabelung vorhanden ist. außerdem sind dann die kabellängen zwischen radio und iso-stecker gleich, und man hat nicht mehr diesen kabelsalat hinterm radio!

ich zeichne das gleich mal in paint oder so, denke man dann wird es klarer...!

Moin...

Mir ist klar was du meinst, aber belege bitte den ISO Stecker nach Norm, also den Tel-Mute auch an die Stelle, die nach ISO dafür vorgesehen ist. Sonst verkaufst du das Auto, der Neubesitzer schiebt sein Radio rein und wundert sich über den Qualm...

Gruß

Fabian

ja das wäre natürlich wirklich schei*e! wo wir grad beim thema sind, kann mir mal eben einer von euch die "Normbelegung" von dem ISO stecker geben? wäre wirklich cool! dann kann ich mir morgen mal die kontakte dafür holen und das mal umklemmen.... muss eh nochmal ans radio dran, will die stromversorgung direkt an die batterie anschließen...


was ich net ganz verstehe, seit ich meine zweite endstufe für den 2. sub angeschlossen habe kommt nicht mehr so viel power aus den LSP und den bässen... sehr sehr komisch...!