Strom

Cakedrummer

Im Exil

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1

Thursday, November 25th 2004, 12:00pm

Hallo,

habe mir gestern endlich eine neue Batterie gekauft, es ist eine Arktis geworden. Nachdem mir die Batterie von Fabian empfohlen wurde, sie in fast allen Tests (Stiftung Warentest, AutoBild, ADAC,...) sehr gut abgeschnitten hat und ich erfahren habe, dass sie von Moll gebaut wird, sprach auch wirklich alles für diesen Klotz.

Bezahlt habe ich 89,50€, der Normalpreis ist 97€. Habe sie so günstig bekommen, weil die Verkäuferin mir die Batterie pfandfrei berechnet hat, weil ich meine alte dabei hatte, und mir dann nochmal 7,50€ Pfand für die alte ausgezahlt hat.

Getestet habe ich noch nichts, habe nur noch einen Liter Sprit drin und muss nachher meine Freundin abholen. Auf der Fahrt zum Bahnhof werde ich dann wohl genug Zeit haben. Angesprungen ist das Auto jetzt nicht optimal, wobei das nichts heißen sollte nachdem es 3 Tage in der Kälte stand ohne Bewegung und sich vorgestern mit sehr vielen missglückten Startversuchen rumschlagen musste.

Dann noch was zu den Daten: Die Batterie hat einen Kaltstartstrom von 760A (EN) und eine Kapazität von 88Ah.

Viele Grüße,
Olli

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Fabian

Der schwarze Mann von nebenan

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2

Thursday, November 25th 2004, 12:40pm

Moin...

Ich wollte nur mal ergänzen, was denn dieses DIn oder EN auf dem Akku aussagt, weil fälschlicherweise (auch von mir) immer mal in diesem Zusammenhang vom Kurzschlußstrom geredet wird. Der ist aber meist wesentlich höher, sprich dieser Akku kann auch locker mal 1000A abgeben.

Die DIN 49irgendwas sagt in etwa folgendes aus:

Lade den Akku
Friere ihn mind. 24h auf -18°C ein (!!!)
Entnehme ihm dann den angegebenen Kaltstartstrom 150 Sekunden lang
Die Spannung darf nicht unter 9 Volt fallen.
Entnehme dann weiterhin 30 Sekunden lang den Strom
Die Spannung darf nicht unter 6 Volt fallen.
Wenn er das mitmacht ist der aufgedruckte Kaltstartstrom nach DIN zu Recht aufgedruckt.

Kann sein, daß ich mich ein wenig mit den Zeiten vertue, müßte ich mal genauer nachschauen.

Der Kaltstartstrom nach EN ist etwas lascher, da wird bei der ersten Messung nur 10s belastet (wenn ich mich recht erinnere) aber die Spannung darf nicht unter 9,5 Volt fallen. Die Temperatur ist ebenfalls -18°.

Es wird also schnell ersichtlich, daß so ein Akku mit 760A nach EN bei normalen Temperaturen auch kurzzeitig WESENTLICH mehr Strom abgeben kann. Wer also einen Akku hat, der 200A Kaltstartstrom nach DIN macht, der kann damit fast jede Anlage betreiben, zumindest vom Strom her.

Außerdem wird klar, daß man nicht etwa Äpfel mit Birnen vergleichen sollte, also einen Kurzschlußstrom mit dem Kaltstartstrom, wie ich es schon erfahren habe. Da wurde mir ein Bleigelakku mit 2300 A Kurzschlußstrom angepriesen (39Ah) und derjenige meinte, daß dieser Winzling jeden Starterakku mit 500 A Kaltstartstrom aussticht.

Ein Kurzschlußstrom ergibt sich aber aus dem Innenwiderstand und ist unter Belastung nicht haltbar, während die Kaltstartströme quasi den Strom angeben, der unter härtester Belastung abgegeben werden kann.

Ist also bei einem speziellen CarHiFi-Akku kein Kaltstartstrom nach DIN oder EN angegeben wäre ich bei der Angabe des maximal möglichen Stromes sehr vorsichtig, weil der Hersteller den auch bei 30°C und 1 Sekunde Dauer messen kann, wenn er einen hohen Wert möchte.

Im Grunde genommen sprechen wir hier niht von einem Strom, den man dem Akku entnehmen kann und der vergleichbar ist sondern von einer Leistung die der Akku über eine Zeit x bringen kann (Leistung = Spannung x Stromstärke). Ein kleiner 12V Akku kann zwar vielleicht auch 200 A liefern, aber wenn dabei die Spannung auf 5V sinkt ist seine Leistung (1000 Watt) eben kleiner als die von einem Akku, der nur 100A liefert, dabei aber nur auf 11V runtergeht (1100 Watt). Der letzte Akku ist also "besser" weil er mehr Leistung liefern kann. Um Akkus vergleichbar zu machen gibts dann die DIN oder EN, die quasi eine Leistungsmessung nach soundsoviel Sekunden bei -18°C macht.

Die Arktis schafft also nach EN bei -18°C nach 10 Sekunden mind. eine Leistung von 7220 Watt, das sollte für eine normale Anlage reichen.

So... genug genervt mit der grauen Theorie. Wenn jemand die genaue DIN/EN nachschlagen kann kann er ja mal meine Angaben prüfen, falls die Zeiten nicht 100%ig stimmen.

Gruß

Fabian

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Cakedrummer

Im Exil

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3

Thursday, November 25th 2004, 12:48pm

Quoted

Original von Fabian
Die Arktis schafft also nach EN bei -18°C nach 10 Sekunden mind. eine Leistung von 7220 Watt, das sollte für eine normale Anlage reichen.

Ich klemme den Edge gleich mal um und fahre die Steg mit 1 Ohm an, da sollte man erkennen können, ob diese Aussage zutrifft.

Viele Grüße,
Olli

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Oli der Schreckliche

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4

Thursday, November 25th 2004, 2:14pm

Quoted

Original von Cakedrummer

Ich klemme den Edge gleich mal um und fahre die Steg mit 1 Ohm an, da sollte man erkennen können, ob diese Aussage zutrifft.

Viele Grüße,
Olli

Hallo Olli,

das mit der Steg an 1 Ohm würde ich mir an deiner Stelle ganz genau überlegen

Bei einem Garantiefall hättest du wohl Pech, wenn sie bei der Aktion in Rauch auf geht !

Die Endstufe ist nicht für 1 Ohm-Betrieb ausgelegt !

Gruß Olaf

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Cakedrummer

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5

Thursday, November 25th 2004, 2:31pm

Und ich dachte mir noch: "Mhm, reicht ein

oder sollte ich doch lieber

dahinter machen?"...

Viele Grüße,
Olli

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Oli der Schreckliche

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6

Thursday, November 25th 2004, 2:34pm

Quoted

Original von Cakedrummer
Und ich dachte mir noch: "Mhm, reicht ein oder sollte ich doch lieber dahinter machen?"...

Viele Grüße,
Olli

Ich wusste nicht so ganz genau wo für der (

) gedacht war aber ich hätte es mir fast denken können

Gruß Olaf

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Ostkind

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7

Thursday, November 25th 2004, 4:20pm

Glückwunsch!

Na dann man gute Kaltstarts

Gruß, Seb

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VW Polo 6N ('97) >> VW Bora Variant 1J ('00) >> BMW 728iA E38 ('96) >> VW Passat Variant 3BG ('03) >> VW Golf 1J ('03)

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Son_of_Thor

Die Zukunft Hamburgs liegt nicht im Bergbau!

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8

Thursday, November 25th 2004, 6:45pm

Wenn der Strom paßt, sind 2 Ohm Brücke mit der Steg möglich!!!
Man muß halt auch sehen wie sich der Woofer im Gehäuse verhält.
Mfg Dirk

Mitarbeiter Just-Sound Car-Hifi
Kicker Livin´Loud

2011 Bass Race Jahr... WM wir kommen...2x3x Events gewonnen.

Topscore 151,0 dB im C4 Coupe mit 3,34 KW...es wird

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Cakedrummer

Im Exil

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9

Thursday, November 25th 2004, 6:51pm

Jo, aber das ist herrlich uninteressant... Ich kann eh nur zwischen 4 und 1 Ohm wählen und im Normalfall sollten die 1275W doch ausreichen, was? (Ich weiß Dirk, die Reserven

).

Viele Grüße,
Olli*

*der gleich mal raus geht um den Hollywood zu prügeln... Bin mal gespannt, ob der Tacho jetzt auch flackert...

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Cakedrummer

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10

Thursday, November 25th 2004, 7:01pm

So, ich komme grad von meiner Testfahrt mit der db Jams...

Krasse Sache! Habe ihn mit laufendem Motor saures gegeben und musste mir dann die Ohren zu halten! War schon sehr laut, habe aber auch gleich von 0 auf 100 angefangen... Alles sehr lässig, Alpine 5 Lautstärkestufen mehr gepegelt als sonst... Sub-Out auf 15...

-> Kein Lichtflackern

Dann den Motor ausgemacht und schnell die Hände wieder auf die Ohren...

-> Kein Lichtflackern

Dann den Motor bei voller Lautstärke gestartet...

-> Kein Flackern, kein Aussetzer des Radios, kein Stottern des Motors

Also SEHR geil, selbst bei voller Lautstärke kann man noch den Motor starten, was will man da mehr erwarten?

Viele Grüße,
Olli

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