Laden der Batterien, aber wie?!

Beginner

Monday, May 30th 2005, 7:47am

Hallo zusammen =)

Hab bei Autohifi den Bericht über die Verdrahtung der Batterie/Stützbatterie gelesen. Nehmen wir mal an, dass der Alternator zu schwach ausgelegt ist, um beide Batterien bei Betrieb der Anlage, aufzuladen. Nun aber wie sollen die Batterien geladen werden?

Fall 1:
Man gibt auf die Komponenten (Cap, Endstufe) kein Remot-Signal (Schalter im Fahrerraum) und lässt bei der Fahrt, die beiden Batterien per Alternator aufladen (Anlage natürlich ausgeschaltet).

Fall 2:
Man gibt auf die Komponenten (Cap, Endstufe) kein Remot-Signal (Schalter im Fahrerraum um das Relais zwischen den Batterien zu schalten / Normalerweise ja durch Klemme 15 des Zündschlüssels) und lässt beide Batterie per Ladegerät laden (im Stand).

Fall 3:
Man gibt auf die Komponenten (Cap, Endstufe) kein Remot-Signal (Motor ab und Relais abgefallen) und ladet die Stützbatterie mit dem Ladegerät (normale Batterie im Motorraum wird durch den Alternator geladen).

Nun, wie sieht das bei euch aus? Wie würdet ihr das handhaben bzw. habt ihr das gemacht?

Bedanke mich schonmal im vorraus für eure Antworten. :rolleyes:

Endstufe: Ground Zero 1.3000D
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Relais: Dietz HCR 180
Stütz-Batterie: 96Ah
Cap: Rödek 40F

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Ostkind

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2

Monday, May 30th 2005, 10:05am

Wenn die LiMa zu schwach ist nachzuladen ist es egal welche Kapazität die Batterie(n) haben. Du verbrauchst mehr als du wieder zuführst ...

Zu Fall 2:

Das Relais über Klemme 15 zu schalten ist , mit Verlaub, Schwachsinn. Wenn man dann auch noch das Radio auf Klemme 15 geschaltet hat ergibts erst recht keinen Sinn.
Der Generator verfügt über eine Klemme mit der Bezeichnung 'D+' (Klemmenbezeichnung weiß ich gerade nicht), die nur dann Spannung hat, wenn der Generator lädt. So schließt man das Relais sinnvoll an.

Fall 3 ist dann sinnvoll, wenn du tatsächlich mehr verbrauchst, als der Generator nachladen kann. Allerdings kannst du dir dann die Verbindung zur Starterbatterie sparen, da die ja eh nicht gemeinsam verwendet werden.

Bei mir ist das Relais über D+ geklemmt und das geht prima. Meine Anlage ist komplett (auch Schaltplus für Radio z.B.) von den Zusatzbatterien verkabelt, was für mich die einzig sinnvolle Sache ist.
Dauerhaft so hohe Ströme brauchen, dass die LiMa zu schwach ist würde ich mir baldigem Gehörschaden gleichsetzen. Selbst mit wirkungsgradschwachen LS sollte das nicht zu leicht werden ... Oder man hat nur ne 45A LiMa, aber das gibts ja heutzutage nicht mehr

Gruß, Seb

Einbauten:

VW Polo 6N ('97) >> VW Bora Variant 1J ('00) >> BMW 728iA E38 ('96) >> VW Passat Variant 3BG ('03) >> VW Golf 1J ('03)

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Beginner

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3

Monday, May 30th 2005, 11:24am

Quoted

Wenn die LiMa zu schwach ist nachzuladen ist es egal welche Kapazität die Batterie(n) haben. Du verbrauchst mehr als du wieder zuführst ...

Das ist mir schon klar :tongue:

, wir nehmen ja an, das die LiMa zu schwach ist, die Batterien zu laden, wenn das Auto und die Anlage läuft. Wenn die Anlage aus ist, wird sie einfach ein wenig länger brauchen, bis beide Batterie geladen sind.

Quoted

Bei mir ist das Relais über D+ geklemmt und das geht prima. Meine Anlage ist komplett (auch Schaltplus für Radio z.B.) von den Zusatzbatterien verkabelt, was für mich die einzig sinnvolle Sache ist.

Wenn ich das jetzte richtig verstande habe, könntest du als Musik hören bis deine "Stützbatterie" oder wie du die in deinem Fall nennen möchtest, leer ist wenn der Alternator also mal nicht meint er soll laden =)