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Original von Kingpin
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(Es geht nur um den Sub den rest habe ich schon Sprich Frontsystem, Hecksystem und Kickbässe)
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Lass dich da mal etwas mehr dazu aus.

Ansonsten ists im E30 halt nicht soo einfach, weil der Kofferraum halt schon recht dicht ist. Hinzukommt, dass die Mulde halt 56 Liter brutto hat, du aber ein Gehäuse brauchst.

Hast du einen Skisackdurchgang? Wie ist die Hutablage beschaffen - was für Löcher sind vorhanden?

Gruß, Seb

Die Sache ist dann doch schon wieder recht günstig für deine Verhältnisse

Der Skisack wird dann als Ankopplung der Basskiste herhalten müssen. Die muss als Bandpass ausgeführt sein, damit das ordentlich funktioniert.

Die Frage an der Sache ist halt wieviel du Platz losmachen kannst. Ersatzradmulde wird soo viel nicht bringen. Der Emphaser war da schon keine schlechte Lösung.

Alternativ kann man auch eine geschlossene Kiste mit nem großen Woofer vor den Skisack setzen, da muss dann eben ein Distanzring rein. Wichtig ist dabei aber halt auch, dass die Kiste bündig und dicht an der Rücksitzlehne steht!

Wie laut muss das denn gehen? Hast du da einen Vergleichswert?

Gruß, Seb

Hmm, dann würde ich schauen die Stufen in 2 Etagen zu verbauen. Wenn die Mulde tief genug ist geht das ganz prima

Etwas Flacheisen als Halter geformt und gut ists. Dann ist der restliche Platz für die Kiste frei

Geht das zu machen?

Gruß, Seb

Im E30 gibt es 3 Möglichkeiten Bass in die FGZ zu bekommen !

1. Bau einens Banbassgehäuses 4.Ordnung , mit Portausrichtung auf den Skisack

2. Einen Freeair Woofer (15") direkt an Skisack anbringen und Woofer auf das Kofferraumvolumen spielen lassen , Wichtig: Großen Wert darauf legen das der Woofer nicht einem akustischem Kurzschuß ausgesetz wird.

3. die Lösung mit der Reseveradmulde , allerdings würde da bei einem 15" Woofer nur ein geschlossenes Volumen Sinn machen den ca. 50 Liter Netto ist definitiv zu wenig für einen 15" in Bassreflex!


Bassausbeute :
100% Lösung 1
60% Lösung 2
40% Lösung 3

In der Preisklasse für deine Zwecke würde ich dir den MTX T4515-44 raten (169,-€)! Der eignet sich für alle Varianten nur bei dem BP wäre das Gehäuse recht groß ! Wenn es möglich wäre auf eine Serie größer zu greifen wäre es sehr ratsam den T5515-44 zu nehmen (259,-€)

Naja, der 4515-44 hat eine hohe Gesamtgüte, die man also nicht wirklich mit nem 'normalen Gehäuse' verwenden kann.

Eine Idee wäre es den Kofferraum als geschlossene Kammer des BP zu nutzen und eine Reflexkammer an die Rücksitzlehne zu bauen und dort durch den Skisack anzukoppeln ...

Das Problem an der Sache ist aber die Weiche Zentrierung und der nicht zu üppige Kraftfaktor (ja, ich hab gesehen, dass die Spulen parallel sind ). Das wird vermutlich nicht soo prima mit der Musik passen die gehört wird.

Ansonsten ist die Resonanzfrequenz eben auch sehr tief, was schon für Freeair nicht so günstig wäre und bei einem Bandpass auch keine Abstimmung zulässt die entsprechend Oberbass erlaubt.

Generell ist die Idee mit einem 15er Chassis nicht verkehrt, aber es sollte eben eines sein was dazu taugt

Ich hab diesen 4500er noch nicht gehört, daher sind meine Aussagen theoretischer Natur - beruhen aber auf meinen Erfahrungen beim Gehäusebau.

Vielleicht kann man ja mit 2 kleineren Chassis auch ein passendes Ergebnis erreichen? Das kann sogar etwas lauter gehen ...

Gruß, Seb

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Original von Physician

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Naja, der 4515-44 hat eine hohe Gesamtgüte, die man also nicht wirklich mit nem 'normalen Gehäuse' verwenden kann.

Das ist normal in der Preisklasse günstigere Parameter kosten halt mehr Geld.

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Eine Idee wäre es den Kofferraum als geschlossene Kammer des BP zu nutzen und eine Reflexkammer an die Rücksitzlehne zu bauen und dort durch den Skisack anzukoppeln ...

Der Kofferraum ist zwar eine Kammer allerdings viel zu groß für die geschlossene Kammer eines BP 4.Ordnung !
Odermeintest du sowas ? Das hatte ich aber schon kurz als Variante erwähnt. BP vor den Skisack

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Das Problem an der Sache ist aber die Weiche Zentrierung und der nicht zu üppige Kraftfaktor (ja, ich hab gesehen, dass die Spulen parallel sind ). Das wird vermutlich nicht soo prima mit der Musik passen die gehört wird.

ein BL von >7 Tm ist schon sehr gut für einen woofer dieser Preisklasse , Es ist sinnvoller wenn ein Woofer weich aufgehängt ist und seine Auslegenung machen kann , als wie sehr oft im Billigwoofersegnet Riesenmagnete mit Supersicken die >30mm zulassen würden nur der Woofer schlägt schon bei 8mm auf die Polplatte an obwohl die Zerntrierspinne nur 6mm zulassen würde !

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Ansonsten ist die Resonanzfrequenz eben auch sehr tief, was schon für Freeair nicht so günstig wäre und bei einem Bandpass auch keine Abstimmung zulässt die entsprechend Oberbass erlaubt.

Verwechselst du nicht was ?

Dein Bild zeigt im ho einen geschlossenen BP, der halt noch nicht fertig gebaut ist Sowas meinte ich nicht.

Die hohe Gesamtgüte des von dir vorgeschlagenen Woofers benötigt ein sehr großes Volumen um nahe an eine Einbaugüte von sagen wir 0.85 zu kommen. Damit könnte man leben und sicher auch die genannte Musik hören.

Dieses Volumen stellt der Kofferraum ja etwa zur Vefügung, was als bei Freeair schon okay wäre. Allerdings ist der Tiefgang mehr als nötig, was einen schlechteren Kennschalldruck bedeutet als effektiv nötig ist (eine Grenzfrequenz von etwa 40Hz wäre ausreichend).

Will man jetzt einen Bandpass bauen, so sollte im Sinne impulsiver Wiedergabe die geschlossene Kammer eine moderate Güte aufweisen. Die würde sich nur unmekrlich ändern, wenn man in den Kofferraum auch noch eine ventilierte Kammer stellt.
Mit dieser Kammer könnte man in einem gewissen Rahmen den Amplitudenfrequenzgang formen und den Wirkungsgrad des Konstrukts etwas erhöhen.

Übrigens würde ich den Port so einbauen - bezogen auf das Foto -, dass dieser mit dem Polster der Rücksitzlehne endet. Ansonsten wird der dadurch ja verlängert und die Abstimmugn tiefer.

Das ich den Woofer nicht so prall finde musst du akzeptieren. Über die Konstruktion gängiger Chassis mach ich mir eh keinen Kopf mehr, vieles was verkauft wird erfüllt den Anspruch an 'Konstruktion' schon nicht mehr.

@Themenstarter:

Lass dich nicht beirren, schreib deine Gedanken bitte rein und antworte bitte auch auf Fragen die ggf. noch stehen

Gruß, Seb

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Original von Physician
Dein Bild zeigt im ho einen geschlossenen BP, der halt noch nicht fertig gebaut ist Sowas meinte ich nicht.

Die hohe Gesamtgüte des von dir vorgeschlagenen Woofers benötigt ein sehr großes Volumen um nahe an eine Einbaugüte von sagen wir 0.85 zu kommen. Damit könnte man leben und sicher auch die genannte Musik hören.

Dieses Volumen stellt der Kofferraum ja etwa zur Vefügung, was als bei Freeair schon okay wäre. Allerdings ist der Tiefgang mehr als nötig, was einen schlechteren Kennschalldruck bedeutet als effektiv nötig ist (eine Grenzfrequenz von etwa 40Hz wäre ausreichend).

Will man jetzt einen Bandpass bauen, so sollte im Sinne impulsiver Wiedergabe die geschlossene Kammer eine moderate Güte aufweisen. Die würde sich nur unmekrlich ändern, wenn man in den Kofferraum auch noch eine ventilierte Kammer stellt.
Mit dieser Kammer könnte man in einem gewissen Rahmen den Amplitudenfrequenzgang formen und den Wirkungsgrad des Konstrukts etwas erhöhen.

Übrigens würde ich den Port so einbauen - bezogen auf das Foto -, dass dieser mit dem Polster der Rücksitzlehne endet. Ansonsten wird der dadurch ja verlängert und die Abstimmugn tiefer.

Das ich den Woofer nicht so prall finde musst du akzeptieren. Über die Konstruktion gängiger Chassis mach ich mir eh keinen Kopf mehr, vieles was verkauft wird erfüllt den Anspruch an 'Konstruktion' schon nicht mehr.

@Themenstarter:

Lass dich nicht beirren, schreib deine Gedanken bitte rein und antworte bitte auch auf Fragen die ggf. noch stehen

Gruß, Seb

Was glaubst was ein von dir genannter geschlosser Banpass ist ? Das kann nicht funktionen das ist dann eine Druckkammer wo der Woofer im wechsel der beiden Kammern ein Vakuum/Überdruck erzeugt aber nichts vom Schall aus den Gehäuse tritt was soll für einen Sinn haben ? Die Bandpasskurve bleibt im Gehäuse

Wie ich schon weiter Oben geschieben habe müsste der Bandpass 4.Ordnung (eine ventilierte & eine geschlossen) einfachventilierter Banpass auch Single vented Banbass genennt so müsste es jeder verstehen !

Einen Bandpass 6 oder höcherer Ordnung (Doppelvented oder sogar Kaskardiert) kann man auf Grund der Parameter genau wie ein Bassrefelex Gehäuse nicht unter 200 Liter für diesen Woofer realisieren da die Ports zu klein und zu Lang ausfallen würden um einigermaßen Tiefgang zu bekommen.



Was das Foto angeht ich habe das bild nur gewählt das sich auch der Leihe was vorstellen kann !
Den fertigen Bandpass 4.Ordnung kann man hier einsehen !

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Original von klaudio
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Wie ich schon weiter Oben geschieben habe müsste der Bandpass 4.Ordnung (eine ventilierte & eine geschlossen) einfachventilierter Banpass auch Single vented Banbass genennt so müsste es jeder verstehen !
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Die gebräuchlichen Formen sind nunmal 6te Ordnung und 4te Ordnung.

Der Unterschied ist nur die eine Kammer, die halt einmal geschlossen ist und einmal ventiliert.

Deswegen wird auch oft der Begriff geschlossener Bandpass für den einfach ventilierten verwendet, eben weil eine Kammer geschlossen ist.

Wenn keine Kammer ventiliert wäre wäre das blanker Unsinn ...

So ist das mit Begrifflichkeiten, da meint man die sind gängig und es ist doch nicht der Fall ...

Gruß, Seb