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Kofferraum verkabelung

Merrow

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1

Friday, November 11th 2005, 2:38pm

Kofferraum verkabelung

Hallo Leute,

ich bin gerade dabei meinen Kofferaum zu strukturieren und hab dazu mal eine Skizze gemacht. Ich wollte mal Eure Meinung und eventuelle Verbesseungsvorschläge hören.

Zur Erklärung: Der Halbkreis ist die Reserveradmulde.

Für etwaige Verbesserungsvorschläge: Das Trennrelais, der Navirechner und die Blackbox haben ihren fest platz, da dies Kabellängentechnisch nicht anders möglich ist.



Gruß
Jens
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Ich nehm als Plus 50mm² und als Masse 16mm², da bleibt mehr Strom in der Endstufe

Physician

Ostkind

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2

Friday, November 11th 2005, 3:04pm

Ich vermisse Sicherungen.

EDIT:

Wie sieht die Stromversorgung vom Radio aus?

Gruß, Seb
Einbauten:

This post has been edited 1 times, last edit by "Physician" (Nov 11th 2005, 3:07pm)

Merrow

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3

Friday, November 11th 2005, 3:16pm

Sicherungen sind drin, auch ausreichend dimensioniert.
Ich hatte nur keine Lust die zu zeichnen um das Bild nicht überladener zu machen.

Das Radio hängt mit dem Stromkreis an der Bordelektronik.
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darkstar

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4

Friday, November 11th 2005, 4:35pm

für was denn den verteiler?

und sehe ich das richtig dass du sub und frontsystem an einem kanal hängen hast, oder is des nur zeichnerisch verschwommen?

ud warum die subendstufe mit je 2 plus und minus-kabeln versorgt?

Physician

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5

Friday, November 11th 2005, 7:06pm

Vielleicht weil die Stufe das so braucht? ;)

Ich würde dann bei der Gelegenheit mal noch Kabel nach vorn ziehen, fürs Radio. Ein Relais um die Zündung auch von der Zusatzbatterie zu nehmen schadet auch nicht ... Das geht bei genügend Platz hinter dem Radioschacht zu machen.

Gruß, Seb
Einbauten:

Merrow

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6

Friday, November 11th 2005, 9:05pm

RE: Kofferraum verkabelung

@darkstar: Sub ist Mono und Front ist Stereo. DIe Endstufe braucht 2x 50mm² Plus und 2x 50 mm² Masse.

@Physician: Also das Radio mit an die Zusatzbatterie hängen und dann Zündungsplusüber nen Relais schalten? Sollte ich Masse auch nach hinten ziehen?

Gruß
Jens
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Son_of_Thor

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7

Friday, November 11th 2005, 9:44pm

Frage zum Trenrelais, wieviel Ampere hält das gute denn so aus?

Das die ESX im Vollastfall mal eben 500A ziehen KANN ist dir denke ich geläufig oder?

Mfg Dirk


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Merrow

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8

Friday, November 11th 2005, 9:52pm

EDIT: hatte das falsche Datenblatt in der Hand, so ists richtig:

elektronisches Trennrelais 12V SP 1315-200
Dauerbelastbar mit 200 Ampere, kurz mit 600 Ampere.

sollte reichen.
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Fabian

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9

Friday, November 11th 2005, 9:56pm

Nöö, kannst auch mehrere Relais parallel schalten, dann addieren sich die Belastbarkeiten. Du kannst dir also aus 20 40A Relais (pro Stück 1€) für 20€ ein 800A Trennrelais bauen. Das braucht dann etwas mehr Saft, aber es funzt.

Gruß

Fabian
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eckenhart

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10

Friday, November 11th 2005, 10:14pm

das trennrelais wird wohl reichen in den fall liegt ja "nur"der ladestrom an und den kann man nicht mit endstufenströmen vergleichen!

das paast schon

Son_of_Thor

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11

Friday, November 11th 2005, 11:25pm

Öhm,
also "nur" der Ladestrom würde ich jetzt nicht so sagen.
Klar die hintere Bat puffert und wird über die vordere geladen, ABER mit wieviel Ampere geht das von statten.
Da du ne Ampere Zange hast messe das ganze mal, würde mich sehr interessieren!
Mir hats damals mein 80A Stinger Relais mit einer Digitalen gebröselt mal davon ab, das ich diesen Relais absolut nichts mehr abgewinnen kann.
Eine Spannungsanzeige sollte auf JEDEN Fall rein, denn wenn das Relais kaputt ist und nicht schaltet merkst du das erst wenn die Stufe abschaltet und das tut sie bei ca 9 Volt, was der Bat absolut nicht gut tut.
Und wenn du jeden Tag fährst oder auch nur alle 2-3 Tage ist die Entladung zu vernachlässigen.
Und ne Gel-Bat sollte eh häufiger mit nem passenden Ladegerät Pflegegeladen werden!
Wenn du eh ne Anzeige hast kannst dir das Relais auch sowas von Klemmen und diesen Übergangswiderstand getrost draußen lassen und die Kohle in was anderem netten investieren!
Das ist meine Meinung und ich fahre extrem gut damit.
Mit Relais Bat hin, ohne alles so wie es sein soll.
mfg Dirk


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