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Hallo zusammen.

Habe an meinem Seat Ibiza 6L, Baujahr 2005 am Wochenende die Türen gedämmt. Da ich dabei auf einige Probleme gestoßen bin, will ich die ganze Aktion hier mal vortragen. Hoffe damit auch anderen mit ähnlichen Problemen helfen zu können. War allerdings auch für mich das erste Mal, dass ich mich an einer Türdämmung versucht habe, also seid bitte nicht zu streng mit mir. Einige der Bilder stammen aus dem Internet, da ich im Vorfeld schon nach Anleitungen gesucht habe. Andere Bilder sind von mir mit der Digital-Kamera aufgenommen.

Als Dämm-Materiel kamen Zealum-Bitumenmatten und selbstklebendes Filzvlies von ACR zum Einsatz. Die Verarbeitung der Zealum-Matten war einfach klasse, da sie auf einer Seite mit Aluminium beschichtet sind und daher nicht an den Fingern, Klamotten oder sonstigen haften bleiben. Auch die Verarbeitung des selbstklebenden Filzvieses ging einfach von der Hand. Gekostet hat mich das Ganze ca. 65 € für zwei Rollen Bitumenmatten und zwei Matten Filzvlies. Also ein ertragbarer Kostenaufwand. Der Zeitaufwand betrug ungefähr acht Stunden für beide Türen. Habe den Großteil allein gemacht und das zum ersten Mal. Mit Hilfe von Freunden geht´s auf jeden Fall schneller. An Werkzeug benötigt man einen kleinen Schlitzschraubenderher, Torx-Schraubendreher für TX15 und TX 20. Desweiteren einen Heißluftfön, Schere, Cuttermesser, Kreuzschraubenderher in groß und klein.


Schritt 1: Türverkleidung entfernen.

Um die Türverkleidung zu entfernen, sollten die Fensterscheiben komplett heruntergefahren sein. Anschließend müssen zwei Torx-Schrauben (TX20) an der Unterseite der Verkleidung entfernt werden.
Danach kann man sich den Türgriffen widmen. Die Verleidung ist hier nur eingeklipst und kann durch vorsichtiges (!) Anheben mit einem kleinen Schlitz-Schraubendreher abgenommen werden.
Man kann die Spitze des Schraubendrehers mit einer Lage Isolierband umwickeln, um Kratzer zu vermeiden.


[img][URL=http://img48.imageshack.us/my.php?image=trgriff14ed.jpg][IMG]http://img48.imageshack.us/img48/3035/trgriff14ed.th.jpg[/IMG][/URL][/img]

[img][URL=http://img48.imageshack.us/my.php?image=trgriffschraubenundklipse2dw.jpg][IMG]http://img48.imageshack.us/img48/2330/trgriffschraubenundklipse2dw.th.jpg[/IMG][/URL][/img]

Auch das obere Teil des Türgriffs, worin sich die Schalter für die el. Fensterheber befinden kann so abgenommen werden. Der Stecker für die Stromversorgung kann ausgeklipst werden.
Nun sind zwei Schrauben zugänglich, die mit einem großen Kreuz-Schraubendreher gelöst werden.

Wenn auch diese Schrauben gelöst sind, ist die Verkleidung nur noch mit sieben oder acht einfachen Clipsverbindungen befestigt. Die Türverkleidung vorsichtig nach vorne ziehen, bis die Clips aus ihren Halterungen springen. nun die Verkleidung nach oben schieben. Hierbei kann es passieren, dass sich ein Dichtgummi am oberen Rand der Verkleidung ablöst. Diesen einfach wieder an seinen Platz drücken.


[img][URL=http://img86.imageshack.us/my.php?image=trverkleidunglocker9sm.jpg][IMG]http://img86.imageshack.us/img86/8126/trverkleidunglocker9sm.th.jpg[/IMG][/URL][/img]


Den Stahlseilzug, der zum Türgriff führt aus der Halterung lösen, evtl. vorhandene Kabel an den Steckverbindungen lösen. Der Knopf für die Spiegelverstellung ist an der Rückseite der Türverkleidung mit drei Torx-Schrauben (TX15) befestigt. Die Halterung des Türgriffs mit zwei Torx. Sind diese gelöst, ist die Türverkleidung frei und kann beiseite gestellt werden.
Ist die Türverkleidung ab, hat man freien Zugang zum Türaggregateträger:


Schritt 2: Dämmung

Nicht bei jedem Auto ist es ohne weiteres möglich, den Aggregateträger ohne großen Aufwand zu entfernen. Es kann sein, dass z.B. das Türschloss oder die Fensterhebereinheit demontiert werden müssen. Auch kann es vorkommen, dass die Fensterhebereinheit vernietet ist.
Wenn Probleme beim Entfernen des Aggregateträgers auftreten (wie in meinem Fall), reicht es zur Not auch nur die Stellen des Aussenblechs, die durch die Öffnung für den Tiefmitteltöner zugänglich sind, soweit wie möglich zu dämmen.

Im unteren Bereich der Tür, sozusagen im Türboden, befinden sich Löcher. Diese dürfen auf keinen Fall überklebt werden, da es sich bei diesen Löchern um die Ableitung von Regen- oder Kondenswasser handelt.

Bevor man mit dem Kleben der Bitumenmatten beginnt, sollten alle Aufkleber entfernt und der Aggregateträger gründlich gereinigt werden. Hierzu empfiehlt sich z.B. Würth IndustrieClean o.ä., evtl. auch Reinigungsbenzin oder Verdünnung. Auch Lautsprecher und störende Kabel sollten, wenn möglich, vorher abgebaut werden. Beim Arbeiten mit Bitumen sollten immer Handschuhe getragen werden, da Bitumen nur schwer von der Haut zu entfernen ist.

Die Bitumenmatten zuschneiden und mit einem Heißluftfön erwärmen, bis sie flexibel werden und dann auf das Türblech aufbringen. Alle Wölbungen und Knicke im Blech nachformen.
Grundsätzlich gilt, dass immer mehrere kleinere Stücke geklebt werden sollten, da sich die Matten oder Streifen dann besser formen und anpassen lassen.
Beim Bekleben darauf achten, dass keine wichtigen Löcher oder Schrauben, die zur Halterung der Verkleidung oder des Aggregateträgers dienen, überklebt werden.


Eventuell anfallende kleine Reststücke können gut zum Bekleben der Stellen rund um den Tiefmitteltöner oder den Fensterhebermotor verwendet werden.

Nachdem der Aggregateträger volständig mit Bitumenmatten bedeckt ist, sollten schwierigere Stellen nochmals mit dem Heißluftfön erwärmt und nachgearbeitet werden. Hierbei ist darauf zu achten, den heißen Luftstrahl nicht auf Kabel oder Platikteile zu halten, da diese schmelzen könnten.

Das fertige Ergebnis sieht dann so aus:


[img][URL=http://img89.imageshack.us/my.php?image=fahrertrgedmmt3xr.jpg][IMG]http://img89.imageshack.us/img89/7679/fahrertrgedmmt3xr.th.jpg[/IMG][/URL][/img]


Schritt 3: Türverkleidung dämmen

Zum Dämmen der Türverkleidung sollten selbstklebende Filzmatten verwendet werden. Diese werden zugeschnitten und auf die Rückseite der Türverkleidung geklebt. Sind evtl. Frequenzweichen in den Türen verbaut, muss für diese eine ausreichend große Aussparung gelassen werden. Auch Wölbungen sollten nicht überklebt werden, da das zu späteren Problemen beim Wiederanbringen der Verkleidung führen kann. Die Türverkleidung sollte während des Beklebens immer mal wieder an die Tür gehalten werden, um zu sehen, ob irgendeine Stelle zu Problemen führen kann.
Auf den Fotos ist die Türverkleidung im Original und mit Filzmatten beklebt zu sehen. Der Kasten mit dem gelben Kreuz markiert in etwa die Position der Frequenzweiche.


[img][URL=http://img89.imageshack.us/my.php?image=trverkleidungoriginal5qy.jpg][IMG]http://img89.imageshack.us/img89/6208/trverkleidungoriginal5qy.th.jpg[/IMG][/URL][/img]

[img][URL=http://img89.imageshack.us/my.php?image=trverkleidunggedmmt9cl.jpg][IMG]http://img89.imageshack.us/img89/869/trverkleidunggedmmt9cl.th.jpg[/IMG][/URL][/img]

Schritt 4: Wiederanbringen der Türverkleidung

Jetzt alle Lautsprecher und Kabel wieder in oder an der Tür anbringen. Die Anlage einschalten und prüfen, ob alles korrekt angeschlossen ist und alle Lautsprecher spielen.
Nun kann auch die beklebte Türverkleidung wieder auf die Tür montiert werden. Dies geschieht in umgekehrter Reihenfolge wie die Demontage. Es ist darauf zu achten, dass keine Kabel oder sonstige Leitungen eingeklemmt werden. Bevor man die Verkleidung wieder mit der Tür verschraubt, sollten alle Funktionen, wie etwa Fensterheber und Türverriegelung/ -öffnung, nochmals überprüft werden. Ist alles in Ordnung, können alle Teile wieder in die Verkleidung eingestzt und die Verkleidung festgeschraubt werden.


So, das war´s soweit. Hoffe es ist alles klar und verständlich. Meinungen und auch Kritik zur Umsetzung und auch zu dieser Anleitung sind willkommen. Falls jemand noch was zu ergänzen hat, bitte immer her damit.

So long, mfg Mario

Findest du? Cool, danke. Was hälst du denn von der Dämmung an sich?