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Hallo,

Endlich gibt es auch von mir wieder etwas zu berichten: Heute habe ich mein neues Auto abgeholt. Es ist ein Golf IV 1.4 16V mit 75PS. Keine Rennmaschine, aber erstaunlich zügig zu bewegen. Subjektiv ist man schneller unterwegs als mit meinem 2er mit 72PS. Er kommt aus erster Hand und ist 134.000 km gelaufen, bis 2006 war er jedes Jahr bei der Inspektion und hat bei 60.000km einen Austauschmotor bekommen.

Die Ausstattung ist ganz gut. Klima hat er leider keine, dafür aber rundum elektrische Fensterheber, Multifunktionsanzeige, elektrisches Glasschiebedach und Zentralverriegelung mit 3 Original-VW-Funkklappschlüsseln.

Natürlich habe ich mir in den letzten Wochen schon Gedanken über meine neue Anlage gemacht. Folgendes wird verbaut:

Head-Unit:
Alpine 9853

Frontsystem:
Carpower DT284 Hochtöner und Micro Precision Serie 5.8 Mitteltöner an einer Mean Machine 66
Eton Discovery TMT an einer Mean Machine 99

Sub:
Hollywood Edge an einer Mean Machine 333


Beim Einbau wird diesmal ein wenig mehr Aufwand betrieben, weil ich vorhabe das Auto etwas länger zu fahren. Für die TMTs habe ich bei meinem Vater schon Stahlringe in Auftrag gegeben, die das Chassis bündig nach vorne an die Öffnung in der Türverkleidung ziehen. Die Etons werden also offen verbaut und klemmen mit einem Zierring die Türverkleidung mit ein.

Die Mitteltöner kommen ins Armaturenbrett (das wird ein Spaß!) und die Hochtöner gleich daneben.

Der Woofer wird in die Reserveradmulde ziehen und die 3 Endstufen werden vor der Rückbank im Kofferraumboden versenkt (Kühlkörper sichtbar). Genauer ins Detail gehen werde ich dann erst, wenn ich die jeweilige Baugruppe konkret einbaue.

Erstmal muss ich noch ein wenig Geld auftreiben für Dämmung und Einbaumaterial. Bis auf die Mean Machine 333 habe ich alle Komponenten hier, die Mean wird demnächst 1:1 gegen die Steg getauscht. Nicht zuletzt aus optischen Gründen.

Die Hochtöner werden auch bald ersetzt, aber auch da fehlt einfach im Moment das Geld.


Gruß,
Olli

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Original von Pointman-10
Mit dem Motor würd ich etwas obacht geben. Viele Kurzstrecken mögen die nicht so....... und immer schön aufs Öl achten.

Jain... Ich hab vor dem Kauf in einigen Golf-Foren mitgelesen: Viele 1.4er haben dieses Problem, viele aber überhaupt nicht. Ob ich jetzt so einen Ölfresser habe oder nicht kann ich aber noch nicht beurteilen. Da die Vorbesitzerin nichts an dem Wagen gemacht hat außer die jährliche Inspektion ist es aber eher unwahrscheinlich, dass er ein Ölfresser ist. Das hätte der Motor denke ich nicht überlebt.

Aufgrund meines Heuschnupfens bin ich aufgewacht und kann nicht mehr einschlafen. Deshalb geh ich jetzt mal raus und bau mein Radio ein. Ist zeitlich gesehen denke ich mein frühster Einbau bis jetzt.

Man, man, man. VW spinnt doch. Wie kann man sich so viel Mühe geben beim Diebstahlschutz für so ein popeliges Alpha Kassettenradio. Musste mir ein Spezialwerkzeug aus einer alten Krankenversicherungschipkarte bauen. Mein alter Alpine-Einbaurahmen ist leider auch nicht mehr der neuste und musste hier und da passend gemacht werden. Das Radio geht nicht 100%ig rein, es fehlen ca. 2mm.

So übel scheint das verbaute System nicht zu sein, konnte aber jetzt nicht wirklich laut machen. Laufzeitkorrektur ist aber schon eingestellt, war eine Sache von nicht mal 2 Minuten.

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Original von Noklu

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Original von Marra
P.S.: Pfleg den Golf und er wird es dir mit einem langen Leben danken. Im Grunde genommen sind die unverwüstlich.

...ausgenommen der ganze Elektro-Kram. Wenn man beim 4er Pech hat kann man alle 2 Monate in die Werkstatt fahren, weil mal wieder ABS / Airbag-Sensoren / blablubb einen Hänger haben.

Wozu hat man einen Onkel mit Diagnose-Stecker?

Das Radio-Problem werde ich später lösen, wenn ich vorne die Verkleidungen abmache zum Stromkabel verlegen. Ist jetzt nicht so wild.