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Moin

Hier gibts nun auch mal was Neues zu berichten.
Ein weißer Golf 4 fiel mir zum Opfer. Es sollte 4 Türer werden, da ich ja weiterhin auf meiner 4-Tür-Klang-Theorie verharre. Schiebedach, Elektrische Fensterheber und ein wenig Schnickschnack, alles sehr nette Spielereien. Für Klima hat es nichtmehr gereicht ;-) Muss es aber auch garnicht.

Konzept wurde im Vergleich zum alten Wagen ein wenig abgeändert. Fest steht bisher: Nurnoch die Bitumenreste verarbeiten, der Rest wird (nicht nur) aus Gewichtsersparnis mit ALubutyl gedämmt.

Das Clarion ist noch in derselben Nacht in der ich ihn abgeholt hab ins Auto gewandert. LZK war schnell eingestellt, dazu die hinteren Lautsprecher unterstützend im Grundton und ansonsten alle bei 80hz getrennt war es nun schon sehr erträglich für das Seriensystem.

Mit an Bord: eine 120A Lichtmaschine, sollte eine Weile ausreichen. Ansonsten ist mir der TDI sehr sympathisch, bei flotter Fahrweise gibt er sich mit 5.5l auf der AB zufrieden. Waren nicht selten über 160 drin, diverese kleine Beschleunigungsvergleiche zum Accent und sonstige Spielereien an Bergen miteingeschlossen. Ist aber anscheinend schnell unter 5l bei zahmen Gasfuß.

Weiter gehts...

Der schlichte Kofferraum des Golfs, welcher sich aber wunderbar für mein Vorhaben eignet.
es wandert eine Art doppelter Boden mit den Maßen nach Ollis Teppich in den Kofferraum ( Danke übrigens für die Leihgabe, Olli)
Wenn es also nicht passt lags an seinem Teppich

Das Auto stand mir leider nicht zur Verfügung, deshalb hieß es "beten", dass es passt. Span ist angeblich 1/3tel leichter als MDF, deshalb reicht hier für die Grundplatte Span. Der Rest besteht aus MDF, weil es sich einfach besser leimen lässt an den Kanten.

Weiter gehts...





die 2 rechten Kammern lassen Platz für den Woofer und sollen später die Reserveradmulde mitnutzen. Die Kofferraumbreite entspricht 100cm, es bleiben für die Woofer also ca 70x70 welche hier alleine abzüglich aller Bretter etc gute 40l sind.





Dick genug wird die Schallwand auch.

Bilder sagen mehr als Worte...



Einwenig passend gemacht, mit den Abdeckungen woltle die Rockford so nicht hineinpassen.



ein extra Bild der gedämmten Mulde erspare ich mir, jeder dürfte wissen, wie eien gedämmte Mulde aussieht.



Den Kabelsalat darf ich demnächst in Ordnung bringen, weiß garnicht wohin damit



Die Ausschnitte über den Lüftern sollten reichen, das ganze sollte noch eine gewisse Stabilität aufbringen, deshalb sinds hier nur halbkreise geworden.



drei 80mm Lüfter sollten ausreichen um die 4 Stufen mit genügend Luft zu versorgen, ohne komme ich bei der engen Bauart wohl kaum aus.

Türdämmung:

Hinten wurden meine restlichen Bitumenmatten verarbeitet. etwa 2-3Stück je Türverkleidung reichen hier aus.
Vorne natürlich Alubutyl, ebenso alle 4 AGTs + Außenbleche.

Die Aggregatträger sind an manchen Stellen teilweise 2 lagig gedämmt (bzw manche werden es noch)
Dadurch nahm das Ganze unheimlich an stabilität zu.
Die Phonocar 737 sitzen wie gesagt hinten auf 2 Holzringen+ Stahlring, getrennt bei 500hz unterstützen sie nochmals kräftig im Tief/grundton und können bei Bedarf ( so wie jetzt) ab 50hz mitlaufend einen kleinen Woofer ersetzen.

Anfangs habe ich mir das zwar ohne Dämmung bereits erhofft wegen der geschlossenen und recht stabilen Golf-Tür. Allerdings war da nicht ansatzweise (Tief)bass drin. Tiefer getrennt hört man zwar mehr, aber nur so minimal, dass ihnen hier einfach die Puste ausgehen wird. Im Vergleich zur 63 hz Trennung geht dagegen untenrum deutlich mehr.
Kurze Kicks sind recht spürbar im Bauch und auch der Fußboden scheint bereits "mitzuspielen"

Vorne muss ich wohl etwas mehr Alubutyl verteilen, die größere Fläche der Tür scheint das Ganze etwas schneller zum Schwingen zu bringen. Die PPI treibt hier weiterhin die Front aktiv getrennt an, in dem Fall : Morel HCW 6.5
Laufen zurzeit von 50 bis 10khz mit. Der Mittelton von den Teilen ist so klasse, dass man sich schnell dran gewöhnt ohne Hochtöner rumzufahren. Trenne ich allerdings über 10khz nach oben scheint sich nichtmehr soooviel zu tun. Da scheint bei ihnen einfach Ende zu sein.

Die alten Hochtöner (Monacor DTs) werden natürlich ins aktuelle Konzept übernommen und spielen wieder an der alten Blaupunkt.
Den Woofern werde ich wohl gute 110l geben. Mit den ca 40-45l + der Mulde sollte das machbar sein. Getrennte Volumen wären mir zwar lieber, aber das klappt hier so nicht. Da werde ich wohl die Rockford ganz genau einpegeln müssen.



Nicht schön, aber das muss es auch nicht sein. Auf der kleinen Fläche der Heckverkleidungen reichen selbst eine Lage Bitumenmatten für 737. Vielleicht wird es noch ein wenig besser wenn ich den kleinen Luftspat schließe, damit sie nicht hinter die Verkleidung spielen. Sind zurzeit wohl um die 5mm höchstens. Sind durch die vielen Ringe recht weit nach vorne gewandert. Noch nicht optimal, aber gibt schlimmeres. Wieviel dieser Spalt ausmacht wird sich bald zeigen.








Gruß, steffen

Danke für das Lob. 50-500hz ist richtig. Ja Gedanken gemacht - kann man so nennen. Lange bevor das Auto gekauft war bereits angefangen und dann gottseidank mal mit dem Grundgerüst angefangen mithilfe Ollis Teppich, trotzdem alles nur Näherungswerte. Ein wenig angepasst werden musste es schließlich trotzdem.

Bisher gefällt mir das richtig gut, grad die unterstützung im Grundton kommt gut durch die 737er, Mal probieren sobald die Hochtöner drin sind ob sich die Bühne nochmals bessert, wenn ich die Phonocar vielleicht bei 3-400 hz trenne, denn klanglich sind sie bis 500hz einfach optimal. Sind ja nahezu linear bis ca 800hz, der perfekte Kickbass eben, aber du kennst sie ja auch

Bis auf eine Stelle links hinten ists sogar bereits beim ersten Dämmdurchgang ruhig geblieben. ALlerdings ist dort etwas hinterm Aggregatträger, den ich ohne Werkzeug eh noch nicht ausbauen kann. Allerdings bei genug pegel hört man das vorne nichtmals mehr. Ohne Frontsystem dagegen schon eher. Hinten hüpfen zurzeit die ähh... Schließ - Knöpfchen?? hin und her, aber (noch) nicht zu hören - nur zu sehen *g*

Nochmals zu den 737:
Im Golf scheint der Abstand zum Ohr vom Front und Hecksystem nahezu gleich zu sein. Gut sichtbar ohne Sitze oder von der Seite. Ich mach mal nen Foto demnächst. Deshalb konnte ich das Cinchsignal per Y-adapter an der Stufe fürs Frontsystem einfach abgreifen und mit deren Weiche nach oben hin trennen. Die Laufzeitkorrektur hab ich dann ja vorne wie hinten gleich.

Gruß

Hier mal meine neuen Lieblinge:



Die Morel machen einen guten Eindruck fürs Alter, kleine Delle, was eher als Schönheitsfehler anzusehen ist. 3" Schwingspule wie die SPL Dynamics auch, aber mit besserem Wirkungsgrad. Sollten sogar über dem der Phonocar liegen. Oder ich hab diesmal einfach den Gain der PPI etwas weiter aufgedreht.
Sind zwar schon etwas weich, aber das ist denke ich normal.



Wie man sieht hing auch der Vorbesitzer sehr daran, sein schöneres zweites Paar Morel fährt er zurzeit noch selbst spazieren. Die Verpackung hat auf jedenfall der Post standgehalten und ich hab ungefähr 30 M6 Muttern mehr zum verbauen *g*



Dann hab ich im Keller noch ein paar alte Kabelschuhe gefunden, die ich zur Not verwenden wollte. Aber ich denke die sind qualitativ doch um einiges besser, als die vergoldeten Blechteile die es überall zu kaufen gibt. Wollte nur etwas plan schleifen und schon grinst mir das Kupfer einfach nur so ins Gesicht *g*

Nächste Woche mach ich noch Bilder von der momentanen TMT Halterung. Aber hier seht ihr wenigstens wie es zurzeit von außen aussieht. ( Wenn der TMT auch noch zu Testzwecken auf dem Plastikring und direkt auf der TVK sitzt.



Sind übrigens Phonocar-Gitter, die die ausgebohrten Standardgitter ablösen. Die werden dann durch die Türverkleidung direkt am TMT vorbei mit dem darunterliegendem Stahlring verschraubt. So kann ich ordentlich Druck ausüben, um den TMT herum abdichten, ohne dass die Pappe zusehr unter Spannung steht und ggf die Clips ausleiern.

Gruß Steffen

Noch ein paar Bildchen bevor hier alle einschlafen ;-)




Stück für Stück das RRM-Gehäuse zusammengesetzt.



Ich denke, den Dreck kennt jeder von euch ;-)





Die hintere recht stabile TMT Aufnahme für die Kicks, 2x19mm MDF + Stahl




Und ein wenig Dämmung, für hinten reicht das locker.

Die fertigen Innereien der Kiste:

Obwohl ich immer leicht schräg geschnitten habe und gleichzeitig noch mit Gehrung (alles von Hand)
sind doch noch ein paar größere Spaltmaße entstanden. Die Brettchen laufen nach unten hin enger zu.




In die Spalte kam zuerst ordentlich Leim von außen, von innen natürlich noch mehrmals verleimt und von außen dann ordentlich GFK Spachtel. So sollte das Ganze Dicht genug sein. Heut Morgen so gegen 4 hab ich bei meinen Tests auf dem Feldweg jedenfalls nichtsmehr Pfeifen gehört - oder ich war einfach zu müde

So und der Rest, ich habe fertig



Ein Kisten - Spachtel - Bild hab ich noch gefunden, ging echt gut mit dem Zeug.



Hier die Hochtonabteilung, nix aufwendiges, aber man kanns erstmal so lassen. Wackelt nix und ruft nicht so das Brechgefühl hervor, weil irgendwelche losen Hochtöner an einer Strippe befestigt übers Amaturenbrett fliegen.



Ich find, das Radio macht sich im Golf auch ganz gut - auch wenn meine Kamera die Angewohnheit hat die Farben bei Blitzlicht immer total zu verhunzen.
Im Heck zu sehen: Die gottseidank passenden (versenkten) Woofer und die beiden Ports, die mit ein wenig Gefühl auch wunderpar reinpassen.
Die Ports entsprechen einem 9er Rohr und sind glaub 18cm lang. Das Gehäuse dürfte um die 100l netto haben. Unter 50l woltle ich je Woofer nicht kommen.
Irgendwas resoneirt hinten furchtbar, aber erst bei entsprechendem Pegel. Allerdings konnte ich bisher feststellen, dass der Sub gaaaanz anderes spielt, als im Accent. Zum einen Druckvoller und weniger Ortbar. Ist der Pegel nicht auf der Spaß-Stellung, so ist er deutlich weniger zu orten, obwohl die LZK nur grob eignestellt ist.
Ich weiß auch nicht, mit dem SUb hatte ichs da bisher noch nicht so drauf.
Allerdings läuft der Woofer jetzt sogar wieder bis 80hz mit, hatte er mir doch ohne den unteren Teil des Gehäuses nur bis ca 63hz Trennung halbwegs gefallen. Ich denke dadurch hab ich meinen geplanten Peak unter die Fahrzeugreso bekommen.
Der typische "war es das Wert" Test fiel auf jeden Fall positiv aus bei dem ersten Probehören. Werde jetzt wohl noch ein wenig weiterhören müssen

Gruß Steffen