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Hallo Leutz...

Leider mit etwas Verspätung mein Einbaubericht für den Polo 6N von unserem Forumsmitglied Creed. Manche habens ja schon auf dem Treffen betrachten können, daß aber der Polo zwischenzeitlich etwas anders aussah wird sich hier zeigen...

Aufgabe war es in einen Polo 6N eine Zentralverriegelung, eine Funkfernbedienung für ebendiese, eine Alarmanlage, elektrische Ffensterheber, ein paar Doorboards für ein Doppelcompo sowie einen Ausbau der Reserveradmulde zu bewerkstelligen.

Angesetzt waren 3 Tage, gebraucht haben wir 4, weil an einigen Stellen doch etwas mehr Zeit von Nöten war, bzw. zusätzliche Spielreien verwirklicht wurden. Ist aber eigentlich alles recht glatt gegangen.

Unten angehängt mal die Tür im Rohzustand. Gedämmt hatte Creed schon vor unserem Zusammentreffen mit ein paar Bitumenmatten von Sinuslive.

Viel Spaß beim Lesen...

Fabian

Als erstes habe ich mal einen der Zentralverriegelungsstellmotoren (was für ein Wortungetüm) montiert. Oben mit der Türknopfstange verbinden, unten vorbohren und ans Blech montieren, fertig. Sind 5 Kabel, die von jeder Tür ins Armaturenbrett gehen.

Dann wurde der Motor für den elektrischen Fensterheber montiert. Ich hatte Creed geraten einen universellen von inPro zu kaufen. Habe ich bei mir auch montiert und die haben nicht nur Power sondern auch einen guten Service, der im Fall der Fälle schnell Ersatzteile besorgen kann.

Es sollte im Polo eine 3-Schalter Verkabelung eingebaut werden, damit man auch von der Fahrerseite die Beifahrerfensterscheibe herunterfahren kann. Die Taster sollten in die Türe. Kein Problem. Sind zwar ein paar Kabel mehr zu ziehen, aber man hats ja...

Um den Antrieb zu montieren mußte man einen Teil der Fensterheberwelle absägen, damit er hinter die Verkleidung paßt. Ging mit der Laubsäge prima.

Und weiter gehts...

Creed wollte neben den Türpins noch die LED für die Alarmanlage sitzen haben, also statt so einer roten in einem Blindschalter am Armaturenbrett blaue neben den Türpins. Kein wirkliches Problem für mich. Also flugs ein Cat5 in die Türen gezogen, dann hat man Planungssicherheit. Dabei haben wir gleich festgelegt, daß die Türinnengriffe blau hinterleuchtet werden, damit der Bereich um die Fensterhebertaster beleuchtet ist.

Für die Fensterheber, Alarmanlage und Zentralverriegelung haben wir ein 6mm² Kabel von der Batterie in den Innenraum gezogen und in die Fahrertür und hinters Handschuhfach verteilt. Dort ist nämlich Platz für die Alarmanlagen- und ZV-Kästchen.

Am Sicherungskasten gabs nen guten Masseanschluß. Von da haben wir 6mm² masse ebenfalls in die Tür und ans Handschuhfach gezogen.

Langsam wurde es dann eng in den Gummitüllen, die in die Türen gehen. Natürlich haben wir noch eine ordentliche Lautsprecherverkabelung in die Türen gelegt.

Ein weiteres Cinchkabel wurde nach hinten gezogen und die ersten Tests fanden statt.

Im Auto sah es nun etwas wüst aus, weil auch noch Teile der Belüftungsbeleuchtung sowie der Gebläsesteuerung repariert werden mußten.

In den Kofferraum haben wir ein Cat5 gezogen, weil dort der Kofferraumschalter für die Alarmanlage verwendet werden sollte. In den Motorraum wurde ein Loch gebohrt und Kabel für die Hupe, die Blinkeransteuerung sowie den Motorhaubenschalter verlegt.

Keine Angst! Ich habe auch hier den vollen Durchblick:

An den Doorboards haben wir natürlich auch geschraubt.

Creed wollte was einfaches, billiges, was trotzdem gut stabil ist und auch Knack bringt.

Erstmal wurde wie immer eine grobe Schablone erstellt, dann MDF gekauft (22mm) und zugesägt. Aufgelegt -> Paßt! Also die Oberfräse genommen, die Kanten gerundet, Lautsprecherlöcher gesägt, das Board mit schwarzem Filz bezogen und an die Pappen geschraubt. Dei den Pappen mußte ein klein wenig Material gehen, Ich habe aber versucht maximal viel stehen zu lassen um optimale Stabilität zu erreichen.

Die Doorboards wurden mit Acryl abgedichtet. Am Anfang hatten wir nur weißes da, was später überstrichen wurde. Beim Zweiten haben wir dann gleich schwarzes genommen, was erheblich Zeit gespart hat.

Von hinten wurde dann auch gleich die Weiche angebracht und konfiguriert. Nettes Spielzeug was Audiosystem da mitliefert.

Vorher habe ich die Pappen von hinten mit Acrylfarbe satt gestrichen. Ich hatte noch nen Schluck gelbe ohne Verwendung da, deswegen die merkwürdige Farbe. Ein paar Bitumenmatten wurden auch noch draufgeklebt.

Außerdem haben wir dann mal die Speaker eingesetzt und verschraubt. Optik war ok so, also haben wir das zweite Board genauso realisiert.

Dann gings an den "Ausbau" der Reserveradmulde. Dort haben wir auf ein Spanbrett (8mm) die beiden Audiosystem aufgeschraubt. Zwischen beide wurde rechtsbündig ein senkrechtes Brett angebracht. Dieses stützt zum einen das Abschlußbrett oben und dient als Luftführung. Der Sub wird linksbündig im Kofferraum untergebracht. Rechts daneben 2 Lüfter, einer blasend, einer saugend. Die Luft wird durch das leitbrett gezwungen über beide Endstufen zu streichen. Für die Lüfter habe ich ein Relais mit auf das Brett geschraubt, das vom Remote gesteuert ist.

Oben sieht man noch 2 Lüsterklemmen, die die Stromverteilung notdürftig übernommen haben. Inzwischen wurden diese durch 2 Verteiler ersetzt. Alles wurde verlötet oder mit Kabelschuhen fest gequetscht. Kein Pfusch, darauf achte ich immer penibelst.

Die Hochtöner haben wir oben in die Spiegeldreiecke gesetzt. Mit der Lochsäge kurz ein Loch geschnitten schräg angesetzt und mit Sekundenkleber fixiert und dann mit Filz bezogen. optisch noch nicht 100%ig, aber wir hatten weder Zeit noch Spachtelmasse da. Wird vielleicht mal irgendwann besser gelöst.

Jetzt mußten nur noch die Türpappen angebracht und angeschlossen werden. Diese wurden unten dann mit 3 fetten Schrauben ins Blech befestigt.

Und siehe da: Alles tut prima. Man kann nun mit der Funkfernbedienung das Auto öffnen, es tschirpt schön, die Motorhauben-, Tür- und Kofferaumkontakte funktionieren, der Erschütterungssensor auch, die Fensterheber öffnen die Fenster, die Alarmleds blinken nett neben den beiden Türpins, die ZV funktioniert prächtig und die Türgriffe sind beleuchtet wenn das Licht eingeschaltet wird.

Nachdem alles wieder zusammengebaut war, sah man auch nichts mehr von dem vorangegangenen Chaos.

Zum Sound: Mann sind die 16er knackig! Brutal. Trotz viel Dämmung klappert es. Als Quelle habe ich aber schnell die Scheibe gefunden, die genug Hub macht um in der Mitt gegen das Einfassungsplastik zu schnarren. Böse! Und das ohne Sub hinten. Da muß man leider etwas höher abtrennen fürchte ich. Auf dem Treffen konnte ich mir das dann auch mit dem Sub zusammen anhören. Pegelt sehr schön und der Bass drückt böse. War ja dann auch recht laut. Ein wenig müssen wir noch an der Stromversorgung basteln, die trotz guter neuer Arktis und richtiger Verteiler nicht 100%ig arbeitet. Einmal ist dem Herren schon die 60A Sicherung vorne verbrutzelt beim Hören, ich denke da sollte man über nen ANL-Halter nachdenken, dann geht da noch ein Tick mehr!

Trotzdem sehr cool geworden und wir haben bewiesen, daß man auch im Polo ganz normale Oldstyle MDF Doorboards nach meiner Art einbauen kann.

Ach ja: Erwähnte ich schon, daß ich natürlich Creeds Funksender mit ner blauen LED gemoddet habe?

Gruß

Fabian

PS: Ich bin hier nicht überall ins Detail gegangen. Wer Fragen z.B. zur Reparatur der Lüftungsstufen hat, soll sich melden.

Quoted

Einziger Kritikpunkt ist für mich die Befestigung des Boards. Da hätte man ruhig Maschinenschrauben verwenden können, die dann durch die Öffnungen für die LS verschraubt werden. Augenzwinkern
Leider war ja auf dem Treffen die linke Pappe dann doch recht lose

Jo, ich hatte keine Schrauben in der richtigen Länge da und so hat diese nur vorne mit dem Gewinde ein wenig ins Blech gegriffen. Statt 70mm Schrauben 80er genommen und es hält bombig, garantiert! Ich denke mal das ist bestimmt schon erledigt worden.

Gruß

Fabian