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Wie ist denn die Batterie montiert?!
Alles fest mit dem Auto verbunden?!

Gruß Martin

Naja, ich würde jetzt mal spontan behaupten: Das hält!

Sieh es so, die Batterie bei Opel, VW u.a. wird mit einem tiefgezogenen Blech (ca. 1,5mm Materialstärke) und einer M8 gehalten. Das reicht!
Der Spaß geht ja eh dahin, dass die Schraube eine Haftreibung an der Batterie erzeugt und die halt schon recht groß ist bei normalen Anzugsmomenten - wird normalerweise von Hand mit der Ratsche angezogen, was vielleicht um 50Nm liegt.

12.9 +hum+ Ich kenne mich nur soweit aus, dass das ne herbe Sache ist. Viele am Fz. verwendete Schrauben haben nur 8.8 ...

Wie gesagt, das Prinzip weswegen die Batterie stehen bleibt ist ja keine Abscherbelastung.

Gruß, Seb

Quoted

Wieviel Kilo wiegt die Batterie in dem Moment, in dem sie durch das Bremsen am stärksten nach vorne geschleudert wird. (Au Backe! Entschuldigt meinen Ausdruck, aber ich weiß nicht wie ich besser beschreiben soll)

Mensch... Ich hab mich jetzt extra hinter die Bücher der 11. Klasse geklemmt und das Zeug mir wieder verinnerlicht. Deshalb muss ich das jetzt auch zum Besten geben.

Aber nur um zuerst einen stilistischen Fehler zu verbessern: Die Batterie wiegt wegen einem Aufprall-/Verzögerungsvorgang nicht mehr. Sie wird dadurch nicht schwerer. Nur die Kraft die sie erfährt kann man damit veranschaulichen in dem man sagt: Wieviel an Gewicktskraft entspricht der anliegenden Kraft durch die Verzögerung.

Also: Die Spezielle Orts-Zeit Funktion bei konstant beschleunigten(verzögerten) Bewegungen:

x=(a/2)t^2+v_x0*t+x_0

Man setzt den Anfangspunkt x_0 = 0. Denn wir beginnen gleich mit der Verzögerung.

Somit:
(1) x_end=(a/2)t^2+v_x0*t

Bekannt ist, dass die Ableitung daraus die Geschwidigkeits-Zeit-Funktion ergibt:

(2) v_x=a*t+v_x0
wobei v_x das Ende des Bremsvorganges ist und somit = 0

Somit kann man die Zeit rausstreichen indem man die beiden Gleichungen ineinander einsetzt.

==>
a=v_x0^2/(2*x_end)

v_x0=100 km/h=28m/s
x_end=46m

a=8,5m/s²

Die Erdbeschleunigung (g) ist bekanntlich 9,81m/s². Das bedeutet, dass die Batterie nicht mal ein g mitmacht. Sprich die horizontale Kraft die an sie angreift ist nicht mal so hoch wie die Kraft, die sie durch ihre eigene vertikale Gewichtskraft erfährt.
Praktisch gesprochen: Solltest du die Aufnahme für die Batterie mitsamt Batterie um 90° drehen können und sie fällt nicht raus, dann wird sie dir mit Gewissheit auch nicht bei diesem Bremsvorgang raus fallen.

MfG Phil

Sehr schön!

So eine Hingabe find ich absolut spitze

Gruß, Seb +eherfaul+

Ne... Schon richtig. Die horizontale Kraft bei der Verzögerung ist 150N, so wie du es ausgerechnet hast. Also nicht mal die eigene Gewichtskraft von 180N. Musst ja unterscheiden zwischen den beiden Kräften. Die eine gibts immer und zieht nach unten (Gewicht) und die andere ist die entgegengesetzte Kraft, die die Aufnahme aufbringen muss um nicht die Batterie zu verlieren.
Deshalb schrieb ich ja: Wenn du das ganze um 90° drehst, dann testest du das Teil mit einem g. Also mehr als die Aufnahme vertragen muss.

Aber vergiss nicht: 8,5m/s² sind für einen Bremsvorgang nicht wenig! Das lastet auch auf den Reifen/Fahrbahn...

MfG Phil

Um es mal ein wenig einfacher zu gestalten (hoffentlich).

Nehmen wir eine Verzögerung von 9,81m/s pro Sekunde an, dann wären das 1g Verzögerung. Der Akku würde also mit seinem Eigengewicht nach vorne wollen. Das ist je nach Gewicht kein geringer Wert.

Aber ein normales Bremsmanöver ist völlig unerheblich. Das hält auch mit ein paar Windungen Blumendraht. Wichtig ist, daß so ein Ding nicht zum Geschoß wird, wenn es zu einem Unfall kommt. Je nach Geschwindigkeit/Fahrzeug und Deformation des Unfallgegners kann es hier zu Kräften von 30-50g kommen. Ein 30kg schwerer Gegenstand will also plötzlich mit 1,5Tonnen nach vorne weg. Deine Halterung müßte in diesem Fall also so stabil sein, daß du bei hochkant gestelltem Fahrzeug auf den Akku noch ein anderes Auto abstellen kannst. Das sind gewaltige Kräfte!

So heftige Unfälle kannst du aber außer Acht lassen, denn dann ist der Akku dein kleinstes Problem. Deine Innereien explodieren dann nämlich munter vor sich hin. Ratzong! Von 10-15g würde ich aber ausgehen!

Es ist also bei einer entsprechenden Halterung darauf zu achten, daß sie extrem stabil wird. Es kann viel ausmachen, die schwere Last direkt an etwas stabilisierendes zu stellen, also z.B. direkt an die Rücklehne oder einen Querträger und sie da zu verankern. Löst sie sich kann man das noch einigermassen auffangen. Steht der Akku z.B. nur 20cm von der Rücklehne entfernt, dann crasht es, der Akku löst sich und hat bis er die Rücklehne erreicht soviel Speed drauf, daß er diese glatt durchschlägt.

Deswegen Bierkisten auch wirklich rein in den Kofferraum und nicht hinten an die Ladekante gestellt. Hochgefährliche Sache!

Hochfeste M6 würde ich für eine Akkuhalterung hinten, sollte sie freistehend sein, als nicht ausreichend erachten. Für den Fahrbetrieb sicher, aber bei einem Unfall auf keinen Fall!

Bei nem Golf 2 ist das Akkuchen mit einer 8er Schraube befestigt, die das auch nur deswegen hält, weil sie beim Unfall durch die Halterung überwiegend auf Zug belastet wird. Ist wie bei ner Gurtschraube, die natürlich noch ein wenig dicker ist.
Trotzdem fliegt bei nem heftigen Frontalcrash mit nem G2 gerne mal der Akku durch die Gegend. Und der zerhaut die Motorhaube, Kühlergrill, Scheinwerfer und sonstiges Gelumps da vorne ohne Probleme. Hab das selbst mal gesehen. Autobahncrash, G2 mit ca. 120km/h auf Mercedes mit ca. 60km/h der aus ner Ausfahrt gleich 2 Spuren rübergezogen hat. Waren glücklicherweise alle angeschnallt. Der G2 war auf 60% Überlappung ca 50cm kürzer. Der Akku lag über 100m weiter.

Also: treibt keine Scherze mit schweren Dingen im Auto! Ich lasse auch niemanden hinten mitfahren, der sich keinen Gurt anlegt. Wenn der Akku nach vorne kommt kannste es machen wie du willst, wenn du nicht auf Passantenschutz wert legst.

Gruß

Fabian

Wie ists denn mit Kofferraumausbauten?
Muss man die Platten mir Blechschrauben an den Boden schrauben?
Oder sollte da nix passieren(is ja Kofferraum)?

Gruß,
Michael

kommt drauf an wie weit sich dein ausbau bewegen kann. Wenn er komplett dein auto ausfüllt ist es nicht so schlimm wie wenn er sich komplett durch den kofferaum bewegt.