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So! Lichtmaschine ist in der Restauration:



Neue Lager und Schrauben kommen nächste Woche, dann ist die wieder wie neu.


Außerdem ist noch was gekommen:



Ein Test steht noch aus, da komme ich vielleicht morgen dazu. Dann gibts vielleicht Bilder in Aktion.


Ach ja: Die Radiofrage für den GTI war knifflig. Ein originales Gamma Cassettenradio wäre zwar stylisch gewesen, aber die werden mit Gold aufgewogen. Einzige Alternative konnte nur ein kultiges Radio der 90er sein. Ich hab mal das da gekauft:



Auch nicht ganz billig, aber passend zu dem Auto wie ich finde.

Gruß

Fabian

Moin Leute,

die Lichtmaschine ist fertig. Frisch gelagert, durchgetestet und mit Edelstahlschrauben versehen. Ist eine Bosch mit 90A, was größeres gabs im Golf 2 nicht und sie ist nur bei Sitzheizung und/oder Klimaanlage verbaut worden. Trifft ja zukünftig beides zu.





Und ich habe das hier günstig erworben:





Komplett original und sehr selten. Ist zwar der Tempomat vom Passat, aber der paßt 1:1 in den Golf 2. Einziger Unterschied ist, daß der vom Passat am Gaspedal zieht, während er beim Golf direkt an der Drosselklappe angreift. Damit kann ich aber leben.

Ach ja, bevor ichs vergesse: Ich habe eine komplette Klimaanlage für unter 200€ ersteigert. Jetzt fehlt kaum noch etwas, außer Zeit.

Gruß

Fabian

Genau, der wird dann nur zu speziellen Anlässen gefahren. Ich sehe das auch als eine art Wertanlage und jetzt kriegt man Teile noch billig, aber der Golf 2 ist definitiv ein kommender Klassiker, grade als GTI. Dabei ists dann fast egal ob 8V, 16V oder gar G60/Ralley. Er taucht schon in den ersten Zeitschriften als Auto auf, das man jetzt kaufen sollte.

Und nen GTI mit quasi Vollausstattung und Null-KM-Technik dürfte es sehr selten geben.

Ich habe gestern die Klimaanlage abgeholt:









Kabelbaum, das seltene kurze Handschuhfach mit bezogenem Fach drunter, Klimablende, Halter etc. Alles dabei! Findet man so quasi nie. Es fehlt nur eine Riemenscheibe auf der Kurbelwelle, aber sonst ist alles augenscheinlich komplett. Und das für nur 190€. Das wird ein Spaß die zu restaurieren.

Gruß

Fabian

So,

weiter gehts! Inzwischen habe ich die Drosselklappe komplett restauriert. Die Nadellager waren noch sehr gut, die habe ich drin gelassen. Ich habe also nur die Optik aufgemöbelt und natürlich alles gefettet. So ein Drosselklappenpuzzle wieder zusammenzusetzen ist aber eine spannende Sache, vor allem, wenn man die Teile 3 Wochen hat liegen lassen müssen.



Außerdem steht der Motor jetzt stabil auf einem selbstgebauten Rollbrett im Wohnzimmer.



Und ja: Ich bin Single, also bleibt er auch genau da stehen. Als Einrichtungsgegenstand im Wohnzimmer. Er hat sogar eine Lampe bekommen, um ihn vernünftig zu beleuchten.

Was steht als nächstes an? Ich brauche die richtige Kurbelwellenriemenscheibe für Fahrzeuge mit Klimaanlage, damit der Riementrieb endlich fertig wird. Außerdem werde ich jetzt ein Getriebe überarbeiten, damit ich das montieren kann. Dann kann auch ein Anlasser dran und mit dem kann ich den Motor immer mal durchdrehen lassen. Eine neue Kupplung habe ich bereits montiert.

Gruß

Fabian

Ja, ich arbeite da mit Aluminiumspray oder Felgensilber (ist quasi das gleiche Zeugs). Deckt prima, ist temperaturbeständig und baut keine große Schichtdicke auf, sprich man muß Gewinde nach dem Lackieren nicht nachschneiden und kann auch über eine Dichtfläche drüber. Teile, die rostanfällig sind bekommen vorher eine Behandlung mit der Schleifmaschine, dann wird mit Fertan der Rost umgewandelt und dann gibts eine Schicht Alu-Zink Spray mit anschließender Endlackierung.

Gruß

Fabian