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Thursday, March 8th 2007, 3:07pm
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Zu deinem Problem: Wer hat denn behauptet, daß das problemlos geht? Und welche der Aussagen, die bereits gemacht wurden ist unklar?
Es ist ganz einfach: Im Papierkram zu den Felgen steht, welche Bedingungen erfüllt sein müssen, damit du die eingetragen bekommst. Das kann von Modell zu Modell unterschiedlich sein. Einige Dinge sind kein Muß sondern müssen vom Einträger geprüft werden. Unter anderem die Freigängigkeit. Je nachdem, wie der prüft geht das klar oder du mußt eben bördeln, Lenkeinschlagsbegrenzer verbauen oder was auch immer tun. Der Verkäufer/Hersteller der Felgen kann dir da aber besser helfen als wir hier.
Beispiele aus meinen Felgengeschichten:
15 Zöller mit 195/50 auf Golf 2 GTI (Serienfahrwerk): Eigentlich kein Problem. Ein Prüfer hat die nicht eingetragen, der nächste hat den Wagen nichtmal auf die Hebebühne gehoben oder gar eingefedert, trotz Prüfungsaufforderung in den Papieren. -> Eingetragen.
Selbes Auto, andere 15 Zöller für Winterreifen mit geringer ET: Nachbearbeiten hinten in Papieren sogar gefordert. Prüfer schaut sichs an. Auto prima Zustand, keine Tieferlegung. Wir haben eher über den Wagen gefachsimpelt und er hat nebenher die Felgen eingetragen. "Das paßt schon, die in den Papieren übertreiben immer. Wenn Sie tieferlegen muß man vielleicht was machen."
Die Reifen schleifen aber bei heftigen Bodenwellen und Personen/Beladung hinten kurz oben am Plastik. Werd ich demnächst umdengeln.
Gruß
Fabian
Zu deinem Problem: Wer hat denn behauptet, daß das problemlos geht? Und welche der Aussagen, die bereits gemacht wurden ist unklar?
Es ist ganz einfach: Im Papierkram zu den Felgen steht, welche Bedingungen erfüllt sein müssen, damit du die eingetragen bekommst. Das kann von Modell zu Modell unterschiedlich sein. Einige Dinge sind kein Muß sondern müssen vom Einträger geprüft werden. Unter anderem die Freigängigkeit. Je nachdem, wie der prüft geht das klar oder du mußt eben bördeln, Lenkeinschlagsbegrenzer verbauen oder was auch immer tun. Der Verkäufer/Hersteller der Felgen kann dir da aber besser helfen als wir hier.
Beispiele aus meinen Felgengeschichten:
15 Zöller mit 195/50 auf Golf 2 GTI (Serienfahrwerk): Eigentlich kein Problem. Ein Prüfer hat die nicht eingetragen, der nächste hat den Wagen nichtmal auf die Hebebühne gehoben oder gar eingefedert, trotz Prüfungsaufforderung in den Papieren. -> Eingetragen.
Selbes Auto, andere 15 Zöller für Winterreifen mit geringer ET: Nachbearbeiten hinten in Papieren sogar gefordert. Prüfer schaut sichs an. Auto prima Zustand, keine Tieferlegung. Wir haben eher über den Wagen gefachsimpelt und er hat nebenher die Felgen eingetragen. "Das paßt schon, die in den Papieren übertreiben immer. Wenn Sie tieferlegen muß man vielleicht was machen."
Die Reifen schleifen aber bei heftigen Bodenwellen und Personen/Beladung hinten kurz oben am Plastik. Werd ich demnächst umdengeln.
Gruß
Fabian
Wednesday, June 27th 2007, 7:46pm
Gruß, Alex
@Car:Focal, Atomic, Steg, Calcell, Zapco
@Home: Viecher, Eckhorn, Fostex, Onkyo
@Car:Focal, Atomic, Steg, Calcell, Zapco
@Home: Viecher, Eckhorn, Fostex, Onkyo
Thursday, June 28th 2007, 1:41pm
Die deutsche Rechtschreibung ist Freeware, d. h. du darfst sie kostenlos nutzen.
Aber sie ist nicht Open Source, d. h. du darfst sie nicht verändern oder in veränderter Form veröffentlichen.
Klingt Mango-Metallic: Klick
