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Hmm... erstmal ein paar Antworten auf deine Fragen:

Was bringt Zylinderkopf planen?

Nix. Warum auch... das mußte machen, wenn du die Kopfdichtung wechselst und die Dichtfläche riefig ist oder der Kopf sich verzogen hat.

Was bringt das Polieren der Ansaugkanäle?

Nix. Warum auch. Dadurch fließt nicht ein Kubikzentimeter mehr Luft in den Motor.

Was bringen diese Additive für Motoren, sei es für Ventile oder sonstewas?

Nix. Warum auch. Da ist meist nichts anderes drin als Benzin oder ein anderer Brennstoff. Irgendwelche Wunder können die nicht bewirken. Wie bitte sollen Rußablagerungen entfernt oder abgenutzte Einspritzdüsen damit repariert werden. Spar dir die Kohle.

So... was bringt etwas im Bezug auf Motortuning. Wenn du nen Turbodiesel fährst kannste per Chiptuning die Leistung teilweise deutlich erhöhen. Mit all den Nachteilen die das nach sich ziehen kann. Beim Benziner ist sowas auch möglich bringt aber meist nicht sehr viel.

Alles weitere was zu mehr Leistung führt ist eine aufwendige und damit teure Angelegenheit, denn das funktioniert wirklich nur als Paket. Hubraumvergrößerung, Turboeinbauten, Bearbeitung des Ansaugtraktes + Änderung der Abgasanlage. Sowas in der Art.

Solche Dinge wie einfach mal den Luftfilter wechseln und dann 5 PS mehr haben kannste getrost dem Sagenbereich zuordnen. Und selbst 5 PS wirste je nach vorheriger Leistung kaum merken. man sagt so 15-20% mehr Leistung merkt man wirklich. Und das auch nur wenns mit mehr Drehmoment einhergeht. Nicht die Leistung bringt dich nach vorne sondern das Drehmoment.

Ein Motor ist eine unheimlich einfache und dumme Maschine. Die braucht nur Luft (Sauerstoff), Sprit und einen Zündfunken zur rechten Zeit. Mehr Sprit allein bringt garnix, mehr Luft allein bringt auch nix. Ein besserer Zündfunke, wenn der vorherige gezündet hat auch nix. Vergiß also Sportluftfilter, Powerrohre, polierte Ansaugtrakte, Fächerkrümmer, Metallkat, Sportauspuff, Metallspritfilter oder Sportzündkerzen. Das alles für sich gesehen bringt nix. Alles zusammen kann mit ein paar weiteren Motorumbauten wie ner schärferen Nockenwelle, größeren Ventilen und Rennkolben ne Menge bringen. Dazu gehört dann aber auch ne Anpassung des Kennfeldes auf die neuen Bedingungen. Richtig interessant wird es mit Kompressoren oder Turbos, aber das sind krassere Umbauten, denn da muß man die Verdichtung ändern, LLK einbauen etc.

Kurzum: Bau dir nen anderen Motor ein oder mach ein umfangreiches Tuning ALLER Komponenten, dann bringts was. Dazu brauchste dann aber einen Profi. Mach bitte nicht den Fehler und hör auf irgendwelche Prollo-Foren oder Händler, die dir mit nem Sportauspuff 10% mehr Leistung versprechen, das ist unseriös.
Von solchem Deppen-Tuning reden wir hier aber auch nicht oder?

Beim Golf 2 GTI 16V meines Cousin ist ein Fächerkrümmer, Metallkat und Sportauspuff drin und das hat außer dem Sound keine merkbare Mehrleistung gebracht. Bissel wenig für das was es gekostet hat. Da wäre fast ein G60-Motor bezahlbar geworden und der macht echt Spaß...

Bedenke auch bei nem ordentlichen Tuning, daß Fahrwerk und Bremsen angepaßt werden müssen.

Gruß

Fabian

Ach ja: Ergänzung zum Thems spritsparende Maßnahmen. Die Leistungssteigerungen führen fast immer zu einem Mehrverbrauch.

Wenn du Sprit sparen möchtest dann komm vorbei und ich zeige dir wie man verbrauchsgünstig fährt... vorrausschauend fahren, früh hochschalten, viel Gas beim Beschleunigen geben etc. Damit bekommt man fast immer eine Ersparnis von 5-10% hin...

Gruß

Fabian

Yo, also Tuning und Spritsparen ist wohl nicht!

Aber das sollte dem, der in sein Auto mehrere 1000 Euros für Tuning investiert auch egal sein! Sonst sollte er gar nicht mir der Materie anfangen ..oder er landet da wo einige in meinem breiten Bekanntenkreis gelandet sind ..das Auto ist hergerichtet, die Bank verlangt ihr Geld zurück ..und sie sitzen zu Hause und das Auto steht in der Garage!
Ob das der Sinn des Tunings ist?!
3 Jahre später ist das Fahrzeug verkauft ..sie fahren einen Klein oder Familienwagen! ...weil sie keine Lust mehr an der Sache finden, da sie soviel schon dafür aufgeben mussten!

Quoted

habe vor kurzem so ein ventilreiniger fürs benzin gekauft (liqui moly) und ein benzinsystemreiniger.was bringt zylinderkopf planen und einlasskanäle aufpolieren?

Darf ich mal fragen, wieviel KM Dein Auto runter hat?!
Ventilreiniger ...sind dafür gedacht ...Ablagerungen zu entfernen ..bei nem A4 sollte da noch nichts vorhanden sein!

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Wie bitte sollen Rußablagerungen entfernt oder abgenutzte Einspritzdüsen damit repariert werden.

@Fabian ..repariert wird damit nichts aber ...reinigen kann es den Motor schon ..hab schon positive Erfahrungen damit gesammelt! War bei Extremfällen!

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Metallkat und Sportauspuff drin und das hat außer dem Sound keine merkbare Mehrleistung gebracht.

..und für den Sound wird Dir Dein Auto aus dem Verkehr gezogen!
lol ...also 5 bis 15 PS kann sowas schon bringen ..allerdings dann ohne KAT ..mit nem aufs Fahrzeug abgestimmten Anlage ..und einer Einstellung des Motors auf die veränderten Werte!

..und dann kostet der Spaß
800 Euros Edelstahlkrümmer
100 Euros Powerrohr
600 Euros Mittel und Endschalldämpfer
150 Euros Motor einstellen

1650 Euros für 15 PS mehr!

Allgemein kann man sagen, für ein Motortuning, welches auch was bringt sollte man ca. 2500 bis 3000 Euros in die Hand nehmen damit es auch was bringt!

Gruß Martin

Alles was hier als gegenargumente gebracht wurde mi blick auf Fahrzeugtuning im kleinen Stil, hält mich davon ab sowas zu machen!

Ich nehme mal meinem Wagen als Beispiel:

Twingo BJ. 97 58 PS aus läpischen 1,2 L Hubraum

Diesem Motor Technisch so zu verändern, dass er mehrleitung bringt ist nicht nur extrem aufwendig, sondern meistens auch nicht beiträglich zur lebenssdauer des Fahrzeugs. Trotzdem machen es viele in dem Forum, in dem ich ab und zu unterwegs bin umd ie Jungs von Einbau von Magnat und Co abzuhalten.

Optische veränderungen kann ich bis zu einem gewissen mass noch nachvollziehen:
Ein paar schöne aber nicht wucher teure Alu Felgen (ala OZ Racing o.ä.) sind in verbindung mit Reifen niederen querschnitts sehr schön anzuschauen und machen auch aus einem kleinwagen ein schönes auto.
veränderte front und heck schweller finde ich jedoch nicht mehr sinnvoll, denn meistens sind die autos nicht viel schöner als vorher und die sachen kosten horrendes Geld, welches man NIE WIEDER bekommt.
Weiterhin sind die sachen auch nicht lackiert, was weitere nicht zu knappe kosten mit sich bringt!

Und bei den Leuten, die so viel Geld für diese Teile ausgeben ist das ende immer gleich:
Das Fahrzeug ist eine Tuning Leiche, die genausoviel Geld beim Wiederverkauf bringt, wie ein Serien Wagen (meistens). Wenn man überhaupt einen Käufer findet!

Oder sie landen vorm Baum und die Versicherung zahlt nicht...

Ich habe Respeckt davor, wenn leute einen Serien Wagen in einen Hingucker verwandeln, aber selber machen würde ich es nie.

Die kosten die sowas verschlingt sind nach 3-5 Jahren schon so hoch, dass man sich ehr ein besseres auto hätte kaufen können, der z.b. direkt die bessere Motorrisierung besitzt.

Aber da kann man sich wie so heufig drüber streiten und daher bleibe ich bei CarHiFi, da kann ich meine Anlage wenigstens ausbauen, wenn ich den wagen verkaufe.

So var..
Greez chris

Quoted

vielen dank für eure hilfreichen tipps!!

Wolltest bestimmt nicht so hören! Aber sind halt unsere Erfahrungen mit der Materie!

Martin

Was das Motortuning betrifft solltest Du Dich mal an MTM oder Digitec wenden.
Ich als gelernter Kfz-Mech. würde mir nen Unfall-TT holen, ausschlachten, Motor,Bremsanlage in den A4 packen und gut ist.
Das ist aber leider etwas komplizierter als es sich liest.
Möchte in meinen scirocco auch gerne nen G60 einpflanzen, aber das muss erst mal warten.
Rein vernunftmäßig gesehen ist so etwas kompletter Blödsinn, da es sich beim wiederverkauf nicht bezahlt macht (im Gegenteil ).
Sorry for the sad news
Der Fuely

@ twingo: ich bin auch eher der meinung dass der teufel im deteil liegt. in meinem golf 3 sind bisher nur klarglassscheinwerfer mit angel eyes drinnen, und die machen bei dem dunklen farbton (dunkelgrünmetalic) schon verdammt was her (sind jedoch auch nur drinnen da die originalen kaputt waren so wie wir das auto gekauft haben.) geplant sind noch breitreifen (richtung 215/40), ne dezente tieferlegung oder n luftfederfahrwerk (kein bock tempobegrenzungshügel schräg anfahren zu müssen nur wegen optik ) scheiben versilbern und evtl anderen kühlergrill und heckleuchten
was wr noch? ahso ja beulen von der vorbesiterin ausbeulen steht ganz ober

rein interessehalber würde mich mal interssieren was für motoren mit welchem aufwand in den 60 ps golf (cl halt ) passen. mit aufwand mein ich getriebe, stärkere bremsen, etc

Quoted

rein interessehalber würde mich mal interssieren was für motoren mit welchem aufwand in den 60 ps golf (cl halt ) passen.

Ohne Umbauten keine. Wenn ichs richtig in Erinnerung habe hat der die ganz kleine Bremsanlage. Mit Umbauten alle. Einfach auch noch die Achsen wechseln, dann den Motor umbauen, Fahrwerk wird ja eh ein anderes und man ist mit einigen Tausend Euros locker dabei.

Blöd nur, daß man sich dafür gleich ein Auto mit nem Motor kaufen kann...

Mal interessehalber im Ernst:

Wenn du

- eine Werkstatt zum Schrauben hast, mit Bühne und vernünftigem Werkzeug
- jemanden der viel Bastlererfahrung kennst, der sich für 5-10 Tage jeden Tag ein paar Stunden mit dir und dem Auto bespaßt
- auf dein Auto mind. 2 Wochen verzichten kannst
- und die nicht unerheblichen Kosten nicht scheust, die allein durch Kleinmaterial und Eintragungen etc. draufgehen

-> DANN kannst du über nen Motorwechsel nachdenken. Ansonsten laß die Finger davon. Nur weil man auf Treffen und in Zeitschriften dauernd sowas sieht ists noch nicht einfach sowas zu bewerkstelligen. Wenn du schon die Frage stellst, welcher Motor passen würde denke ich mal du hast keinen der sich mit sowas auskennt = KO-Kriterium.

Gruß

Fabian

ich hab 2 leute mit werkstatt inklusive bühne + kran (einen gegenüber, den anderen eine straße weiter), der eine leidenschaftlicher bastler der sich zur zeit nen 56 ford pikcup herrichtet von grund auf (deswegen wär die werkstadt schon mal belegt), der andere gelernter kfz-elektriker mit jahrelanger bastlererfahrung (so 20-30 jahre )

alle motoren? ich denke mal du beziehst dich auf alle motoren die im golf angeboten wurden und das war mir auch klar dass die reinpassen würden.

ab er ich glaub kaum das ich des 1000ccm aggregat von ner gixxxer in nen golf bekomm etc...

aber an die achsen hab ich halt zb nicht gedacht etc.


ach ja im forum zu fragen ist halt einfacher als persönlich zu fragen, vor allem weil mir dann ein paar leute gleich wieder aufn hut steigen würden.

zu den anderen fragen:
2 wochen wären oke, zur zeit steht eh noch mein alter in der garage, will irgendwie niemand haben

die kleinteile etc wollt ich eben wissen.

bremsen sind klar, würden gleich die vom vr6 mindestens draufkommen
motor will ich wenn schon nen diesel, am liebsten den 2,5? mit 150 ps (so in die richtung hatte der, is der größte wo in serie angeboten wurde glaub ich). kupplung und getriebe muß ich logischerweiße auch wechseln, achsen auch. muß ich an der radaufhängung was ändern?
fahrwerk müsste ja durch des erhöhte gewicht dann auch modifieziert werden, bloß wie stark? andere federn + dämpfer oder komplett andere radaufhängung?
usw.
ach ja und es ist auch noch keine konkrete planung sondern bloß theoretische spielerei bisher, aber wenn man mal zufällig nen 2.5 er tdi herbekommt auf den zu kräftig einer draufgefahren ist....aus 2 mach eins sozusagen .


wo ich eher bedenken habe ist halt dass der disel massiv schwerer werden würde und irgendwelche verstrebungen nötig werden an der chassis

Hi
mit allen Motoren meint er eigendlich eher die Motoren die Passen! Die angeboten wurden enden ja beim 16V.

Es passt ja "auch noch" der VR6 (beide Hubräume), der 1,8T und sogar der 1,9er TDi

Hab ich alles schonmal im G2 gesehen! ALso passt es auch bei Mir

Mal abgesehen von den Kosten und der Zeit, kann man da lieber einen "fertigen" Wagen kaufen und ihn evtl neu Lackieren lassen oder so! Das erspart so einges!

Kumpel im Toledo hat nun den VR6 drin und hat gemütlich den ganzen Winter gebastelt! Spenderfahrzeug war ein Vento, denn der Toledo brauchte auch noch die Achsen...

Aber es geht auch auf nen 16V nen Turbo setzten! 280PS sind möglich.

Aber für einen CL? Da musste auch die Bremsen und Fahrwerk mindestens übernehmen!
Aber ich hab auch schonmal einen "CL-Style" VR6 im G2 gesehen: Kackbraun, Gelbe Blinker, Ekelige Alufelgen (glaub 15") und keine Änderungen im Innenraum (außer Tacho,DZM)
Das fand ich mal geil und wenn man den nochmal aufmacht (mit Kompressor) ist das auf der Bahn wohl ein Hingucker

Gruß
Daniel

Mit ein wenig Arbeit bekommt man da auch nen 427er V8 rein, nur ist das was für Profis. Dann wird man nämlich auch auf Heckantrieb umbauen müssen. Machbar ist da aber vieles, ist immer ne Frage, was der TÜV dazu sagt.

"Relativ" einfach ist der Umbau wenn man sich des VAG Teileregales bedient. VR6-Bremsanlage rein geht prima, dann ein Fahrwerk dazu und schon ist man fast bereit nen VR6 oder anderen Motor reinzuquetschen. Ideal ist dafür ein Unfall-Spenderfahrzeug von dem man die komplette Vorder- und Hinterachse samt Aufhängung und Stabis etc. umbaut.

Im Grunde genommen bleibt dann aber von deiner Karre NUR die Karosse übrig, was aber versicherungstechnische Vorteile haben kann, nicht muß.

Wenn man so einen Motor umbaut ist nicht nur mit neuem Öl, Kühlwasser, Luftfilter etc zu rechnen sondern auch mit diversen Dichtungen, die man bei der Gelegenheit gleich mitmacht oder ne neue Kupplung. So gut kommt man da nie wieder ran, es ist einfach sinnvoll die gleich zu tauschen, außer die andere ist grade erst eingefahren. Dann rupfen dir eine gute Anzahl Schrauben ab, die müssen neu, Krümmermuttern aus Kupfer müssen neu, Stehbolzen sollte man auch gleich erneuern und so weiter und sofort.

Ich habe bei mir den Motor in Eigenregie getauscht und zwar "nur" wegen eines Motorschadens denselben wieder eingebaut. Dabei habe ich fast 300€ für solchen Kram ausgegeben, denn der Kleinkram summiert sich. Kauf mal 2,5 Liter Getriebeöl, dann weißt du was ich meine.

Man will ja bei der Gelegenheit auch alles säubern, lackieren vielleicht gar polieren und verchromen. Das geht einfach ins Geld und der Aufwand ist normalerweise unsinnig, denn ein echter VR6 kostet auch nicht die Welt und da gibts auch keinen TÜV-Ärger. Aber wenn du die Zeit hast und die Möglichkeit dazu: Nur zu, es wird viel schiefgehen aber du wirst ne Menge lernen. Deine Hände werden die ein oder andere Narbe zurückbehalten und dein Geldbeutel wird unerwartete Löcher aufweisen. Dafür verstehst du dein Fahrzeug aber besser und entwickelst vermutlich eine ganz andere Beziehung dazu.

Ich werde nächste Woche den Zylinderkopf abnehmen um die Ventile neu einzuschleifen, bzw. die Schaftdichtungen zu wechseln. Dabei wechsle ich gleich den Krümmer und bastle für den ne eigene Lüftung. Danach kommt die hier liegende 16V Bremsanlage dran, die grade lackiert wird.

Kostet alles viel Zeit aber man lernt dabei. Es sind immer Helfer willkommen, die mitschrauben und mitlernen wollen.

Gruß

Fabian