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Monday, August 16th 2004, 1:27pm
Also der Fabian wohnt in Langgöns, das ist in der Nähe von Gießen.
Meines Wissens gab es aber einen 2,5 TDI nicht im Golf 3. Ob der passt kann ist dir auch nicht sagen.
Wenn du aber wirklich nen Diesel haben willst, der hält und dir lange Freude bereitet, dann such dir nen 19er mit 81 kW und schau, dass der wenig km hat.
Der Motor ist grundsolide und braucht wenn es schlimm kommt mal nen neuen Turbo.
Der Umbau ist finanziell nicht wirklich sinnvoll. Deine Kiste verkaufen und den gewünschten kaufen ist sicher billiger. Da beißt die Maus keinen Faden ab.
Alternativ kannst du ja mal nach nem 1,6er 74 kW schauen, geht gut und sparsam. Gabs aber wie die 81kW TDI auch erst ab 96.
Trotzdem viel Spaß bei der Sache/Suche.
Gruß, Seb
Meines Wissens gab es aber einen 2,5 TDI nicht im Golf 3. Ob der passt kann ist dir auch nicht sagen.
Wenn du aber wirklich nen Diesel haben willst, der hält und dir lange Freude bereitet, dann such dir nen 19er mit 81 kW und schau, dass der wenig km hat.
Der Motor ist grundsolide und braucht wenn es schlimm kommt mal nen neuen Turbo.
Der Umbau ist finanziell nicht wirklich sinnvoll. Deine Kiste verkaufen und den gewünschten kaufen ist sicher billiger. Da beißt die Maus keinen Faden ab.
Alternativ kannst du ja mal nach nem 1,6er 74 kW schauen, geht gut und sparsam. Gabs aber wie die 81kW TDI auch erst ab 96.
Trotzdem viel Spaß bei der Sache/Suche.
Gruß, Seb
Einbauten:
Sunday, January 2nd 2005, 12:23am
Quoted
Original von Fabian
Hmm... erstmal ein paar Antworten auf deine Fragen:
Was bringt Zylinderkopf panen? NIX!
Ist so nicht ganz richtig. Wenn nach dem planen nicht eine größere Zylinderkopfdichtung verbaut wird, dann führt das planen zu einer Verkleinerung des Brennraums und damit automatisch zu einer Erhöhung der Kompression und damit zu einer gewissen Mehrleistung die zwar gering aber meßbar ist. Wobei das nicht zu spüren ist. Wenn man eine merkbare Mehrleistung möchte sollte man das Kennfeld ändern um eine frühere Zündung zu erreichen, dann kann man eine spürbare Mehrleistung erreichen. Die Nachteile sind dabei aber das der Motor extrem schlecht anspringt und eine extremst verringerte Lebenserwartung hat, die bei vielleicht noch 10000 km beträgt.
mein Tip lass die Finger vom Tuning da auch die meisten Motoren nur drunter leiden und die Lebenserwartung sinkt.
mfg Stephan
Headunit: Alpine 7878R
Front: Boston Acoustic Pro Series 6.5 aktiv
Ht´s an Ama Stereo 50
TMT´s an Pioneer GM-X802
Rear: braucht man nicht wirklich
Sub: Pioneer TSW-121 SPL@ Sony Xm 2252
Fhz.: Audi 80 B4(Sommerfahrzeug)
Topspeed: 1063 km/h
"wenn ich es aus einem Flugzeug in 7500m Höhe über der Erde schiebe"
Headunit: JVC
Front: irgendwas billiges @ JVC
Sub : ne Pioneer Rolle an Hifonics Odin
Fhz.: VW Passat Variant mit 328000 auf der Uhr
Front: Boston Acoustic Pro Series 6.5 aktiv
Ht´s an Ama Stereo 50
TMT´s an Pioneer GM-X802
Rear: braucht man nicht wirklich
Sub: Pioneer TSW-121 SPL@ Sony Xm 2252
Fhz.: Audi 80 B4(Sommerfahrzeug)
Topspeed: 1063 km/h
"wenn ich es aus einem Flugzeug in 7500m Höhe über der Erde schiebe" Headunit: JVC
Front: irgendwas billiges @ JVC
Sub : ne Pioneer Rolle an Hifonics Odin
Fhz.: VW Passat Variant mit 328000 auf der Uhr
Tuesday, March 29th 2005, 2:27pm
Ihr seid ja lustig 
!!!!!
Was für ein motor passt hier, was für einer da? So eine schei**e!
Kauft euch doch gleich autos mit leistung wenn ihr unbedingt welche braucht, ich muss zwar ganz ehrlich zugeben das ich meinen Golf auch umgebaut habe, aber nur weil ich
1. Den anderen Motor hatte
2. Der orginal 2,8L in meinem Golf hin war
und last but not least
3. ich 100 ccm mehr haben wollte, also nen 2,9 VR6 mit 190 PS!
Ach übrigens, Tuning, auch wenn nur Chip oder so, bringt leistung (zumindest im auge des betrachters, und ab und zu auch auf´m Prüfstand)
Also mit lauten Grüssen
VR6 Driver
Meine Anlage besteht Übrigens nur aus Rockford Fosgate (ja, ich bin ein wörthersee jünger, der jeden Pfennig in seine Karre steckt!)
so, nu isses auch raus!!!!!!!!!
!!!!! Was für ein motor passt hier, was für einer da? So eine schei**e!
Kauft euch doch gleich autos mit leistung wenn ihr unbedingt welche braucht, ich muss zwar ganz ehrlich zugeben das ich meinen Golf auch umgebaut habe, aber nur weil ich
1. Den anderen Motor hatte
2. Der orginal 2,8L in meinem Golf hin war
und last but not least
3. ich 100 ccm mehr haben wollte
, also nen 2,9 VR6 mit 190 PS!Ach übrigens, Tuning, auch wenn nur Chip oder so, bringt leistung (zumindest im auge des betrachters, und ab und zu auch auf´m Prüfstand)
Also mit lauten Grüssen
VR6 Driver
Meine Anlage besteht Übrigens nur aus Rockford Fosgate (ja, ich bin ein wörthersee jünger, der jeden Pfennig in seine Karre steckt!)
so, nu isses auch raus!!!!!!!!!
Tuesday, March 29th 2005, 3:04pm
Die deutsche Rechtschreibung ist Freeware, d. h. du darfst sie kostenlos nutzen.
Aber sie ist nicht Open Source, d. h. du darfst sie nicht verändern oder in veränderter Form veröffentlichen.
Klingt Mango-Metallic: Klick
Tuesday, March 29th 2005, 4:53pm
Alpine 9887R
Eton CX 280 @ Soundstream D100 Series II
Eton D 160 SQ @ Mean Machine 99
Hollywood Edge 1224 @ Steg 310.2
Verbaut in einem Golf 4
Eton CX 280 @ Soundstream D100 Series II
Eton D 160 SQ @ Mean Machine 99
Hollywood Edge 1224 @ Steg 310.2
Verbaut in einem Golf 4
Wednesday, March 30th 2005, 1:44pm
Original von Cakedrummer
Alpine 9887R
Eton CX 280 @ Soundstream D100 Series II
Eton D 160 SQ @ Mean Machine 99
Hollywood Edge 1224 @ Steg 310.2
Verbaut in einem Golf 4
Eton CX 280 @ Soundstream D100 Series II
Eton D 160 SQ @ Mean Machine 99
Hollywood Edge 1224 @ Steg 310.2
Verbaut in einem Golf 4
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