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Mhm... Und die Sicherung für die Benzinpumpe ist in Ordnung? Bei mir ist das Nr. 18.


Viele Grüße,
Olli

Zu a)

Was willste wissen? Hab ich schon ein paarmal gemacht. Du hast sicherlich auch die passenden Stoßdämpfer dazu, oder wird es ein Spacko-Tuning? Nur Optik, dafür Scheiß Fahrverhalten? Ich kann dir aber auch dabei helfen. Wechsel dauert 2 Stunden vorne und hinten.

Haste gute Federspanner da? Gutes Werkzeug? Ein wenig Bastelerfahrung? Dann helfe ich gerne. Ansonsten ab in die Werkstatt!

Zu b)

Kauf dir ein Jetzt-Helfe-Ich-Mir-Selbst und lies dich in die Stromlaufpläne ein. Notfalls müßte ich meines zücken, da ist der vom 89er 16V auch drin, aber ich bin sooo faul. *g*

Wenn ihrs nicht hinbekommt, mache ich mir aber die Mühe. Aber das Buch sollte man als Selberschrauber haben. Multimeter ist vorhanden und bedienbar, oder?

Ach ja: Wenn du aus dem Raum Frankfurt/Giessen kommst, kannste dich bei mir aufn Hof stellen, ich hab Werkzeug da und gebe auch ein wenig Hilfestellung.

Gruß

Fabian (Golf 2 GTI Schrauber)

Quoted

also zu a: bastel erfahrung ist genügend vorhanden habe erst grad den motor gewechselt (zum erstenmal) die federn sind echte tieferlegungsfedern keine abgesägten orginale. werkzeug ist vorhanden und eigentlich wollte ich nur wissen ob es beim golf was spezielles zu beachten gibt (hab mal ein fahrwerk in ein 325 bmw eingebaut)

Ne, gibt es nicht ...Schrauben beim Dom Lager lösten ...unten noch die zwei Schauben bei den Bremsscheiben und schon hast die ganze Aufhängung in der Hand! Der Rest ist ganz logisch und einfach aufgebaut!

Achtet beim Einbau darauf, dass der Tüv die Kennzahlen gut lesen kann, das erspart Ärger!

Quoted

echte tieferlegungsfedern

Fabian meinte wohl ..ob nur Federn oder auch neue Dämpfer in den GTI kommen!

Was für Federn habt ihr?! 4 cm?!

Quoted

zz suche ich scheinwerfer (habe 4 leuchten))

Mit Fern oder Nebelscheinwerfer?!

Für den Golf 2 kommen solche Scheinwerfer teilweise ich Zubehörhandel günstiger als beim Schrotthändler!

Gruß Martin

Also um es mal zu konkretisieren: Du solltest keine Federn ohne passende Dämpfer dazu verbauen. Aber davon mal ab eine kurze Anleitung:

Oben die Mutter (22er?) lösen. Dabei die Dämpferstange festhalten wenn nötig. Das geht nur eigentlich nur mit viel Gefummel und einem 6er Inbus, der fast immer durchdreht. Alternativ die Metallteile, in denen die Mutter versenkt ist festhalten. Dann gehts meist auch. Ein Schlagschrauber wirkt auch oft Wunder. Wichtig ist da aber, daß die Kolbenstange nicht mitdreht, sonst ist der Dämpfer schnell im Arsch. Dann Rad abnehmen und die beiden Schrauben lösen, die Federbein und Radlagergehäuse miteinander verbindet. ACHTUNG! Das sind bisweilen ungewöhnliche 18er Muttern/Schrauben, zum teil sogar wild gemischt. Eine 19er Nuß scheint erstmal zu passen, dreht die Dinger aber rund! Also jede einzelne testen!

Dann kannst du das Federbein rausnehmen. Jetzt gute (!!!!) Federspanner anbringen und so fest drehen, daß die Feder im Federbein rumwackelt. Oben im Domlager befindet sich eine Nutmutter. Diese entweder mit passendem Werkzeug lösen oder behelfsmässig auch mit nem Schraubenzieher und Hammer. Wenn diese Mutter ab ist, kannmman das Domlager und die Feder abnehmen.

Einbau geht in umgekehrter Reihenfolge. Setz die Feder ordentlich ein und schau auf den Anschlag des Federtellers. Das sollte alles gut sitzen! Die Nutmutter mit ca. 40nm anziehen.

Wenn du vor dem Ausbau die Entfernung der Bremsscheibe oben von der Radkastenwand notierst, kannst du auch den Sturz einigermassen passend wieder einstellen. Aber ich empfehle, die Spur einstellen zu lassen. Scheinwerfereinstellung nicht vergessen!

Wichtig! Von dem Scheiß hängt dein Leben ab! Also bitte nicht rumpfuschen! Und ein abgerutschter oder gebrochener Federspanner sorgt im günstigsten Fall dafür, daß die Feder irgendwas Ersetzbares kaputthaut!

Was für Scheinwerfer brauchst du? Ich habe vielleicht noch welche in der Kiste rumliegen.

Ich kenne in Aach einen ziemlich guten Schrottplatz. Gaisser. Sind vermutlich nicht so weit weg und die versenden recht günstig.

Gruß

Fabian

Hi Folks,
@ Fabian. Die wilde 18er und 19er Schrauben und Muttern-Geschichte ergibt sich wie folgt:
Original wurde der 2er Golf mit den 19er Schrauben und Muttern ausgeliefert. Bei diesen Schrauben läßt sich der Sturz der Räder nicht einstellen. Im Reparaturfall wurden dann dies gegen sogenannte Sturzeinstellschrauben ersetzt .Diese haben den 18er Kopf. Dies nur zur Info .Wichtig ist das nicht. :

Gruß Oliver

Danke für die Info. Das wußte ich als Golfbastler natürlich schon, wollte aber den Fragesteller nicht mit Details belästigen.

Mich würde mal das gebastelte Werkzeug für die 22er Muttern oben interessieren. Ich habe wenns schwierig wurde bisher immer den Teller selber fixiert, meist mit Blechstreifen, die ich an Kotflügel und Teller festgeschraubt habe. Dann dreht sich die Kolbenstange nämlich nicht mehr mit und man kann mit einem beherzten Ruck die Mutter ganz normal mit der Ratsche lösen.

Wenns schnell gehen soll fahre ich immer zur Werkstatt um die Ecke, die lösen die grade mit dem Schlagschrauber und ich ziehe sie handfest wieder an. Bis nach Hause geht das schon mal.

Gruß

Fabian

Um die 22er Mutter zu lösen kann man auch nen gekröpften Ringschlüssel verwenden wobei der eventuell außen etwas abgeschliffen werden müsste. Zur Not 22er Nuss drauf und diese mit ner Rohrzange außen festgehalten dann kann man den Inbusschlüssel durch den Vierkannt stecken....(nicht schön aber selten)