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@Monster27,
ob das klassiche Motortuning unbedingt viel billiger wird als ein Turboumbau würde ich etwas bezweifeln da ich das auch schon mal gemacht habe( d.h. Nockenwelle+verstellbares Rad, Kopfbearbeitung, Warmlaufregler, Einspritzdüsen, Mengenteiler,Fächer,HJS-Sportkat, Saugrohrbearbeiteung usw....).
Das war damals bei meinem 1ser Cabrio. Der Verbrauch war danach jenseits von Gut und Böse, und von Alltagstauglichkeit konnte auch nicht wirklich die Rede sein! Klar, die Kiste ging wie ne Mütze aber was das gekostet hat.
Jetzt hab ich nen normalen 1ser und nachträglich nen 16V implantiert. Supersprintanlage samt Fächer dran und fertig ist die Laube.
Geht mindestens genauso gut und kostet einen Bruchteil, bei uneingeschränkter Alltagstauglichkeit.
Deshalb würde ich jedem empfehlen einen stärkeren Serienmotor einzubauen. Das wird bei den nicht europäischen Marken allerdings nicht so einfach werden.

Das Problem ist nur das es ein Hyundai ist (ist ja schon der größte) helfen würde auch abspecken aber mit Stereoanlagen einbau nicht zu empfehlen, Motoren hätte ich ja welche: Nissan 200SX & 300 ZX TwinTurbo, Mitsubishi Twin Turbo, BMW320iS mit Turbo, und mein Prunkstück ein STW Motor Drehzahlfest bis 11000u/min, könnte dir auch noch einen Chevy V8 454 anbieten mit 6,7 Ltr. Hubraum, nur da ist jeder Motor relativ Teuer . Aber das billigste Tuning ist das was ich vorgeschlagen habe und man kann es Stückchenweise machen Kopf zuerst und dann nach und nach.Habe heute noch kurz mit meinen Motorenschleifer geredet kann man max. 300ccm mehr machen

Und wie preiswert wird das dann; Motor ausbauen, Motor zerlegen, aufbohren, neue Kolben, neue Kopfdichtung, Zahnriehmen, Motor zusammenbauen, Motor einbauen...
Mit wenig Geld viel Mehrleistung geht eben meist nur bei schon "geladenen" Wagen.
Aber grundsätzlich gebe ich Dir schon recht das man beim klassischen Motortuning vieles nach und nach machen kann. Halt je nach Geldbeutel.

Bei Motoranlieferung ca. 2000 Euro ohne Sonderwünsche (4Zyl.) z.B. erleichterte Pleuel, Feingewuchtete Kurbelwelle, u.s.w. Kommt aber auch viel am Motor drauf an "was für ein Typ"

Bei euch in ÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖ ist doch das legalisieren das eigendliche Prob, oder?

Mir schwirrt da was im Kopf rum, das man im Ösiland nur vor der Zulassung oder Abnahme alles machen darf und danach ist Ende mit dem umbauen oder??

Gibt es denn kein Hyundai Forum wo man mal fragen kann?

Bei Exoten ist das halt immer so Ding, aber Hyundai ist doch ein Riesenkonzern, die Autosparte is ja lächerlich im Gegensatz zu den sonstigen Aktivitäten, nur kann man da nicht mal Hyundai selber befragen?
Ich mein, da gab oder gibts ja auch Rallye Autos, ALSO muß eine Leistungssteigerung auch möglich sein, denn das Rallyeauto muß ja einer Straßenversion entsprechen. Der Motor wird ja modifiziert, aber das läßt sich sicher auch auf Straßenversionen übertragen. Ich schließe aus dem ganzen, das es eine Firma oder ein Zulieferer geben muß der das Rallyeauto betreut. Den sollte man doch über Hyundai oder Google ausfindig machen können und der sollte sicher Infos parat haben.

Quasi sowas wie Ralliart für Mitsubishi.

Mfg Dirk

P.S. wären wir doch alle Holländer, dann wäre das alles GAAAAANZ einfach!!

Ja gut, aber die müßten doch irgendwie Infos von wegen Rallye haben oder nicht?

Oder da nen Kontakt herstellen können, wenn nein naja wäre das schonmal kein Auto für mich, wenn sowas nichmal klappt.

Mfg Dirk