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Nööö... wenn sie nicht Feuer speit, den Motorraum blau beleuchtet oder laute Ansauggeräusche von sich gibt darfste ruhig eine größere/andere verbauen.

Gruß

Fabian

Würde ich jetzt so nicht sagen.

Streng genommen ist das so nicht richtig. Die BE ist beim KBA hinterlegt und umfasst nicht alle in diesem Modell erhältlichen Teile.

So ist der Einbau der 256mm-Bremsanlage im Golf II mittels Änderungsabnahme in die BE des konkreten Fahrzeugs nachzutragen.

Problem bei der Geschichte:

Der Hersteller ist Inhaber der BE und das KBA gibt aus Gründes des Datenschutz keine Daten an Dritte raus. Der Hersteller (bei meinem Versuch war das VW) verweist dann aber gern an das KBA.
Ich habs dann aufgegeben, weil nicht soo wichtig.

Aber mal ganz ehrlich: Mach den Aufkleber ab und gut ists. Wenn du einen Halter selbst bauen musst, dann passe den möglichst an die restliche Originaloptik an.

Gruß, Seb

Quoted

So ist der Einbau der 256mm-Bremsanlage im Golf II mittels Änderungsabnahme in die BE des konkreten Fahrzeugs nachzutragen.

Cooles Beispiel, denn genau die habe ich in meiner Karre verbaut. Mein Kumpel ist TÜV-Prüfer und er hat mir gesagt, daß sowas eben nicht eingetragen werden muß, weil es eine original Golf 2 Bremsanlage ist. Es gibt nur dann Probleme, wenn die Motorleistung und z.B. die Bremsen nicht zueinander passen. Es wäre also ab einer bestimmten Motorleistung in der BE eingetragen, welche Bremsanlage mindestens verbaut sein muß. Eine Aufrüstung ist aber kein Problem.

Ich hatte ihn auch schonmal gefragt, weil wir in Ollis G2 (75PS) ein originales GTI-Fahrwerk verbaut haben, das ja bekanntlich ein weniger tieferlegt und härter ist. Auch da meinte er: Original VW-Teil aus dem Fahrzeugtyp = Nix eintragen.

Ich (und meine Bekannten) hatten diesbezüglich auch nie Probleme. Ich hab einem Kumpel mal einen Doppelscheinwerfergrill eingebaut, weil er seinen zerbröselt hat. Vorher hatte er nur einen einfachen. War kein Problem, der TÜV hat nur drauf bestanden, daß die Fernlichtlampen auch funktionieren, wenn sie verbaut sind. Der Sinn hat sich mir nicht ganz erschlossen, aber wir habens dann vollständig verkabelt. Aber bezüglich Aufrüstung: Kein Problem, weil original VW-Golf-Teil.

Aber so gehen wahrscheinlich die Auffassungen von TÜV-Prüfern auseinander.

Gruß

Fabian

Hallo bei uns in Amberg ist einer der Lichtmaschinen baut, in jeder Stärke.
Ist ein Profi macht das Beruflich und die Preise sollen auch Okay sein Martin hat die Adresse.

Tja Fabian, so war die Auskunft in einer Dekra-Dienststelle hier ums Eck. Die machen bei uns ja auch die §21 und sollten sowas denke ich wissen.

Sicher wird es oft so gehandhabt, wie du das beschrieben hast. Obs gänzlich korrekt ist, steht eben zur Frage.

Allerdings gehe ich ja auch davon aus, dass da kein Hahn danach kräht.

@Björn:

Ich hatte bisher immer 90A-LiMas in meinen Autos (okay, hatte vor dem Polo nur ein anderes ) und fand das ausreichend. Wenn du wirklich mal mehr Strom ziehst, dann sicher nicht über Zeiträume, in denen die Kapazität der Akkus gegen null geht.
Der Fabian hats ja mal gemessen, ich meine es waren keine 30A im Schnitt, bei doch sehr hohen Pegeln. Wenn du das jetzt mal mit 45A sehr hoch rechnest, hättest du noch nix zu befürchten. Es bleibt weiter genug Strom über um die restliche Elektrik zu füttern.

90A sind imho in allen Passat 35i drin, Golf II wohl ab 90PS Motor. Im Golf III ist das ebenso, dort dann bei 110PS TDI und 6 Zylinder 120A - allerdings mit Keilrippenriemen.

Einen Halter kann und wird man selbst bauen müssen. Dazu solltest du einen Bekannten mit ner Werkstatt haben, wo man das Auto auf der Bühne hat und dann den Halter schweißt/bohrt/anbaut.

Wäre das nicht so weit, würde ich sagen, komm vorbei. Allerdings hast du es bis hierher (PLZ 04600) sicherlich auch 250km einfache Strecke.

@Peter:

Interessant! Rein aus Interesse wären da Erfahrungen/Fotos/Berichte fein zu lesen, Preise natürlich auch.

Gruß, Seb

Kleine Verbesserung: 90A Lichtmaschinen waren im Golf nur verbaut, wenn eine Sitzheizung oder ähnlich verbrauchsintensive Dinge verbaut waren. Deswegen sind die auch ziemlich selten.

Selbst in einem 16V sind serienmässig keine90er verbaut worden.

Mit ein wenig Bastelei bekommt man so ein Teil fast überall rein. Vielleicht bastle ich irgendwann ne 120er aus nem Golf 3 bei mir rein, sollte man auch passend machen können. Meine Sitzheizung zieht nämlich locker flockige 40A, wenn man beide Sitze anheizt, da ist ne Anlage ein Witz dagegen.

Gruß

Fabian

Ja, so eine Sitzheizung ist fies im Verbrauch , das Prob hab ich auch. Aber eine größere Lima frisst Motorleistung!

Ach weißt du, wenn man genug Leistung hat kann man das verkraften...


Nee, die kostet nur dann Leistung, wenn die LiMa auch entsprechend belastet wird. Ansonsten macht das fast nichts aus.

90A bedeutet bei ca. 70% Wirkungsgrad, die ich jetzt mal frech annehme, ja lediglich 1,8kW, also 2,5 PS. Bei ner 120er wären das max. 3,3PS. Der Unterschied ist marginal und kommt auch nur bei extremen Belastungen zum tragen.

Gruß

Fabian

Hallo leider ist deine Rechnung nicht RICHTIG eine Lima nimmt dir zwischen 4-9 PS weg, das ist meine Erfahrung gemessen auf Leistungs Prüfstände. (Auto)

Wie schon mal gesagt baue ab und zu Rennmotoren, habe im Dezember einen Yamaha R6 Motor Motor gemacht für die Amateurklasse und da habe ich die Lima weggelassen mit Lima 123,4 PS ohne 125,2 PS ist aber nur eine 390Watt Lima und SAGE & SCHREIBE 2,7 kg Gewichtsreduzierung der einzige Nachteil ist du mußt nach jeden Rennen die Batterie tauschen.

Außer im Rennspocht wirds aber keinen wirklich jucken, oder?

Wer macht denn im Sommer die Klima aus, wenn er an der Ampel von so nem Tuppereimer geneckt wird? Ich denke mal, so viele sind das nicht.
Entweder es reicht, oder man lässt es direkt. +hehe+

Gruß, Seb